Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#4 - 2025 | | | | |
Vi måste tänka på säkerhetenHenrik Landerholm blev Sveriges första nationella säkerhetsrådgivare
när han tillträdde hösten 2022. Drygt två år senare, i januari i år, fick han
lämna sin post efter att en förundersökning inletts mot honom. Ska man leda
arbetet med att samordna Sveriges säkerhets- och underrättelsefrågor gäller
det nämligen att ha koll på sina papper, speciellt de som rör rikets säkerhet. Det
hade som bekant inte alltid Landerholm.
Ska man leda arbetet med en nations säkerhets- och
underrättelsefrågor är det också bra att ha koll på att informationen i ens kontaktlistor
stämmer. Det hade inte USA:s nationella
säkerhetsrådgivare Mike Waltz när han härom veckan råkade bjuda
in The Atlantics chefredaktör Jeffrey Goldberg i en chattgrupp där ministrar
och topptjänstemän diskuterade militära angrepp mot Jemen. Mer än pinsamt
förstås.
Men Donald Trump försvarade snabbt sin säkerhetsrådgivare: ”Han
är en god man som inte har något att be om ursäkt för”. Waltz kunde sen vara
stor i stunden och ta fullt ansvar för fadäsen – det var han själv och ingen
annan som skapat chattgruppen, sa han till Fox News.
”Vi gjorde ett misstag. Nu går vi vidare.”
Men hur kunde fel telefonnummer hamna i hans telefon? Waltz
kunde inte svara på frågan, blev irriterad och antydde att fulspel på något
sätt måste ligga bakom. Hur skulle annars denne ”loser” som tillhörde "bottenskrapet
bland journalister" hamna i gruppchatten? (Man kan ju undra vem som inte är
en loser om chefredaktören för ett ansett samhällsmagasin som kammat hem flera Pulitzerpriser och som existerat sedan
1857 är det?)
Det verkar inte vara lätt att vara nationell
säkerhetsrådgivare. Hackarna är alltid ett steg före och nya luckor i cybersäkerheten
måste ständigt täppas till. Den som läser Lighthouse omvärldsbevakning vet att
det i högsta grad gäller sjöfarten också.
”Ur ett cybersäkerhetsperspektiv är det maritima transportsystemet en målrik
miljö, fylld med ett ständigt ökande antal dåligt förstådda — och ofta oförutsedda
— angreppsytor. Den pågående digitala transformationen som driver autonom,
smart och hållbar sjöfart, och som ytterligare ökar effektiviteten hos
sjöfarten, erbjuder mängder av cyberangreppsmöjligheter”, skrev till exempel
The Maritime Executive i torsdags.
Men mitt upp i allt det här, när fokus ligger på omställningsarbete,
omvärldsläge och cybersäkerhet är det lätt att en av grundbultarna för en hållbar
sjöfart glöms bort, nämligen sjösäkerheten. Därför arrangerar Lighthouse och
Föreningen Svensk Sjöfart en seminariedag som helt ägnas åt sjösäkerhetsarbetet
i Sverige. Den 20 maj diskuterar vi vem som gör vad, vem som bestämmer och
hur vi gemensamt kan jobba framåt i denna fråga. Missa inte det. Ha det fint i vårsolen!
| Stora språkmodeller kan lösa operativa utmaningarIntegration av AI-teknologier, särskilt stora språkmodeller (LLM), kan inte bara lösa dagens operativa utmaningar, utan även bana väg för framtida lösningar som förbättrar effektiviteten och stärker hållbarheten inom sjöfarten. Det visar en ny förstudie från Lighthouse, vars resultat överträffade förväntningarna. | | | Large language models can solve operational challenges
The integration of AI technologies, particularly large language models (LLMs), can not only solve today's operational challenges but also pave the way for future solutions that improve efficiency and strengthen sustainability in maritime shipping. This is demonstrated by a new pre-study from Lighthouse. | | | Se Hållbar sjöfarts årskonferens i efterhandDen 20 mars streamades Hållbar sjöfarts årskonferens där de senaste forskningsrönen om bland annat maskininlärning, digitalisering, vätgas, batterisäkerhet, undervattensbuller och antifouling presenterades.Dessutom bjöd Sjöfartsverkets VD Erik Eklund och DNV:s Mikael Johansson på skarpa spaningar. Här kan du se hela dagen i efterhand. | Sjösäkerhet i fokus - vem gör vad och vem bestämmer? - Göteborg
När: 20 maj 2025 kl 11:15-16:00
Var: Pascal, Lindholmen Conference Centre, GöteborgSjösäkerhet är en av grundbultarna för en hållbar sjöfart. Det är viktigt att inte tappa fokus på detta samtidigt som både omställningsarbete och omvärldsläge kräver både uppmärksamhet och åtgärder. Under denna dag vill vi diskutera vem gör vad, vem bestämmer och hur kan vi gemensamt jobba framåt. Därför bjuder nu Lighthouse och Föreningen Svensk Sjöfart in till en seminariedag som helt ägnas åt sjösäkerhetsarbetet i Sverige. | Från redo till förändring – så ska den sociala hållbarheten förbättrasLedarskapsutbildningar, mentorprogram för kvinnor, policylabb och till och med en egen akademi – den andra fasen av forskningsprojektet Redo, finansierat av Trafikverket, har gjort verkstad av idéerna om att förbättra den sociala hållbarheten till sjöss. | | | From ready to change – how social sustainability will be improved
Leadership training, mentorship programs for women, policy labs, and even an academy – the second phase of the Redo research project, funded by the Swedish Transport Administration has turned ideas for improving social sustainability at sea into action. | | | Nu kan HullMASTER fixa fartygsskrov i hela EuropaFör ett par år sedan kunde forskare vid Chalmers visa att fartygsägare som använder silikonfärger i Östersjön både sparar pengar och skyddar miljön. Detta tack vare HullMASTER – ett verktyg som utvecklats inom Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart, som Lighthouse driver. Nu har verktyget anpassats för att användas i fler europeiska vatten, och intresset för det växer snabbt. | | | Now HullMASTER can fix ship hulls across europe
A couple of years ago, researchers at Chalmers demonstrated that shipowners using silicone-based paints in the Baltic Sea save money and protect the environment. This is thanks to HullMASTER – a tool developed within the Swedish Transport Administration's industry program for Sustainable Shipping, managed by Lighthouse. Now, the tool has been adapted for use in more European waters. | | | I framtiden skräddarsys farleden i realtidEtt stort tankfartyg, lastat med miljöfarlig last, dirigeras till en smalare och djupare korridor, medan ett mindre fartyg kan använda en större del av farledsytan. I framtidens dynamiska farleder skräddarsys farleden efter varje fartygs specifikationer kombinerat med aktuella förhållanden som trafik, sikt, vågor och ström. Det spår ny forskning som finansierats av Trafikverket. | | | In the future, the fairway will be created in real timeA large tanker is directed to a narrower and deeper corridor, while a smaller vessel can use a larger portion of the fairway. In the future’s dynamic fairways, the route will be tailored to each vessel’s specifications, combined with current conditions such as traffic, visibility, waves, and currents. This is the focus of new research funded by the Swedish Transport Administration. | | | Nytt koncept för vätgasbunkring har testats framgångsriktNär nästa generations vätgasdrivna Gotlandsfärjor ska bunkras med vätgas kommer temperaturen i fartygets lagringstankar att överskrida de tillåtna gränserna om gasen inte kyls. Ett koncept där gasen kyls ner med hjälp av havsvatten togs därför fram förra året. Nu har tekniken testats framgångsrikt i ett projekt finansierat av Trafikverket. | | | New concept for hydrogen bunkering tested successfullyWhen the next generation of hydrogen-powered ferries in Gotland will be bunkered with hydrogen, the temperature in the ship’s storage tanks will exceed the allowed limits. A concept where the gas is cooled using seawater was developed last year. The technology has now been successfully tested in a project funded by the Swedish Transport Administration. | | | Delade radardata kan göra isbrytning mer effektivDelning av radardata mellan fartyg och isbrytare kan minska bränsleförbrukning, förbättra samordningen och öka tillgängligheten för isbrytarassistans. Bättre tidseriestudier av is kan dessutom minska behovet av assistanser. Det visar ny forskning finansierad av Trafikverket. | | | Sharing radar data can make icebreaking more efficientSharing radar data between ships and icebreakers can reduce fuel consumption, improve coordination, and increase the availability of icebreaker assistance. Better time-series studies of ice can also reduce the need for assistance. This is shown by new research. | | | EventsThu 03 Apr
Vågrätt – Öppet möte – Göteborg Fri 04 Apr
Martin Alexandersson, avdelningen för Marin Teknik, försvarar sin doktorsavhandling – Chalmers, Göteborg Mon 07 Apr
Blue Week – Wageningen, Nederländerna Tue 08 Apr
Triple F:s vårkonferens 2025 – Stockholm Tue 08 Apr
Maritim nätverksträff – Göteborg
Thu 10 Apr
Career Event – Kalmar
Thu 10 Apr
Vågrätt: Öppet möte – Göteborg Thu 10 Apr
Studiebesök för studie- och yrkesvägledare om maritima möjligheter – Kalmar
Thu 10 Apr
Navigating Ocean Freight: Market Trends, Pricing Strategies, and Regulatory Shifts in Container Shipping – Online
Wed 16 Apr
Shipping Days – La Rochelle, Frankrike
Wed 23 Apr
Net Zero Maritime 2025 Conference – Göteborg Wed 23 Apr
15+15 webinar: Cyber threats towards maritime, how much should we worry? – Online
Thu 24 Apr
Svensk Sjöfarts årsmöte
Tue 06 May
Maritime Meet Öckerö 2025 – Öckerö
Tue 06 May
Synergi Life Spring Summit 2025 – Oslo
Wed 07 May
Decarbonizing Shipping – Köpenhamn
Wed 07 May
Framtidens Sjöfart – Luleå
Thu 08 May
11th International Maritime Science Conference – Split, Kroatien
Mon 12 May
Argus Green Marine Fuels Europe Conference – Antwerpen Mon 12 May
Container Shipping Conference & Exhibition 2025 – Houston
Tue 13 May
Women in Maritime 2025 – Öckerö Mon 19 May
16th ITS European Congress – Sevilla Tue 20 May
2025 National Maritime Week – Washington
Tue 20 May
SAVE THE DATE - Sjösäkerhet i fokus - vem gör vad och vem bestämmer? - Göteborg Wed 21 May
Energimässan 2025 – Stockholm Thu 22 May
Sjöfartens dag – Åland
Fri 23 May
Sveriges Skeppsmäklares årsmöte – Helsingborg
Mon 02 Jun
Nor-Shipping 2025 – Oslo Tue 10 Jun
Doktorsavhandling – Adam Persson försvarar sin avhandling ”Predicting Yacht Performance in Waves Using a CFD-VPP” – Göteborg
Wed 11 Jun
Shaping the Future of Shipping Athens Summit – Aten
Thu 19 Jun
Wind for Goods 2025 – Saint-Nazaire, Frankrike
Thu 19 Jun
Mehmet Özgünoglu, avdelningen för Marin Teknik, försvarar sin doktorsavhandling – Chalmers, Göteborg
Tue 24 Jun - 27 Jun
Maritim Mötesplats under Almedalsveckan – Visby
Sun 31 Aug - 03 Sep
ICSOS 2025 – International Conference on Ships and Offshore Structures – Chalmers Göteborg Mon 01 Sep - 03 Sep
Donsö Shipping Meet – Donsö Wed 10 Sep - 12 Sep
Argus Sustainable Marine Fuels Conference – Houston, Texas.
Wed 10 Sep
International Antifouling Conference 2025 – Göteborg Tue 23 Sep
Shipowners Forum Greece 2025 – Aten
Thu 25 Sep
Världssjöfartens dag 2025: Our Ocean - Our Obligation - Our Opportunity – Göteborg Mon 03 Nov
Sjötransportköpardag – Göteborg Fri 07 Nov
Svensk Sjöfarts höstmötesdag 2025 – Göteborg
Tis 16 Dec
Maritimt glöggmingel – Göteborg | External newsMaritime industry needs regulatory action to meet decarbonisation and digitalisation goals
31 mar, 2025
Innovations propelling LNG carrier advancements
31 mar, 2025
Equity doesn’t need to remain a pipe dream” – new report outlines roadmap to tackle seafarer shortages
30 mar, 2025
Lilla ön där miljard-rederierna dominerar
29 mar, 2025
Lättare anställa utländskt sjöfolk på svenska fartyg
28 mar, 2025
Impending IMO Summit Must Slash Shipping’s Contribution to Climate Crisis
27 mar, 2025
The Maritime Hacking Village: Cyber Hacking for the Maritime Community
27 mar, 2025
Wind Propulsion Key to Cut Shipping Costs and Carbon, According to Report
27 mar, 2025
Hållbar sjöfarts årskonferens 2025 – innovation och forskning i fokus
26 mar, 2025
Preparing for the Digital Age: Shipping needs cybersecurity on its priority list
24 mar, 2025
"Slägga mot handeln" – Nya tullar kan lamslå sjöfarten
24 mar, 2025
Cyber Hackers Claim to Have Disabled Iranian Ship Communications
22 mar, 2025
Harnessing Wind, Slower Speeds, Efficient Routing to Reduce Climate Impact
21 mar, 2025
BAR Technologies Urges Shipping Industry to Recognise Wind as a Key Fuel in Decarbonisation Debate
21 mar, 2025
MAMII urges EU to act on methane ahead of MEPC 83
20 mar, 2025
Can transparency and innovation drive sustainable ship recycling?
20 mar, 2025
Project for Hybrid Hydrogen-Diesel Engine Retrofits to Start Tests in 2025
20 mar, 2025
Stena Line installerar rotorsegel på nytt metanoldrivet fartyg
19 mar, 2025
GNV Tests RINA’s Machine Learning and Predictive Models to Optimize Energy Use on New Vessel
18 mar, 2025
Recommendations to Accelerate the Production of Green Fuels
18 mar, 2025
IMO to Develop Comprehensive Digital Strategy
18 mar, 2025
Maritime Technologies Forum Announces Report to Strengthen Ship Management
18 mar, 2025
Maritime Technologies Forum Announces New Report to Strengthen Ship Management for Ammonia-fuelled Ships
17 mar, 2025
Huthirörelsen: USA-fartyg angripet
17 mar, 2025
Så hotar Sjöfartsverkets kris svensk industri – ”Otroligt bekymrade”
13 mar, 2025
One in five shipping companies faced a cyber attack in the last 12 months
13 mar, 2025
Framgångsrik metod för att motverka kränkningar
13 mar, 2025
Navigating the future: innovation and digitalisation can drive maritime sustainability
12 mar, 2025
Sjöfarten kräver bättre näringsvillkor
12 mar, 2025
Houthirörelsen hotar sjöfarten igen
12 mar, 2025
New Report Data From Thetius, CyberOwl, and HFW Highlights Urgency of Maritime Industry in Tackling Growing Cyber Threats
11 mar, 2025
Regeringen tar bort stämpelskatten
11 mar, 2025
Bränder rasar ännu på krockade fartyg – ett väntas sjunka
11 mar, 2025
Regeringen slopar stämpelskatten – viktigt steg för svensk sjöfart!
11 mar, 2025
Fartyg har kolliderat på Nordsjön – tusentals ton flygbränsle ombord
10 mar, 2025
Global shipping industry faces volatility as tariffs and trade policies disrupt markets
10 mar, 2025
DNV: Maritime industry ready to embrace cyber risk for innovation
10 mar, 2025
Marlink: Most common cyber security threats in shipping
10 mar, 2025
Decarbonisation challenges for bulk carriers to be explored
6 mar, 2025
Navigating the future: Trends shaping maritime’s green transformation
6 mar, 2025
Skolelever tar rodret – adopterar fartyg
5 mar, 2025
Why 2025 is such an important year for shipping decarbonisation
5 mar, 2025
Innovations in Maritime Fluid Technology for a Low-Carbon Future
4 mar, 2025
World Maritime Theme 2024: "Navigating the future: safety first!"
4 mar, 2025
How the IMO can construct a bridge to a zero-emission future
2 mar, 2025
What large tanker owners and operators want in 2025
2 mar, 2025
| |
|
|
|
|
