Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#3 - 2025 | | | | |
I hope I
get old before I die
Paul McCartney kommer aldrig att bli äldre än han var på Live
Aid-galan 1985. Klart att en gala för svältkatastrofen i Etiopien skulle krönas
av en rockdinosaurie som klivit ner från Mount Rushmore, stapplat in på Wembley
och satt sig vid pianot för att finstämt framföra sin då 16 år gamla klassiker,
Let It Be. Det var lagom värdigt för en nybliven 43-åring.
Då.
Sedan dess har Paul McCartney bara blivit yngre och yngre för
varje år. På Glastonbury 2022 fick han en ännu större publik att dansa till sin
58-åriga dänga Can’t
Buy Me Love – precis vad man förväntar sig av en Duracellkanin på 80
bast. Och nu när han har en ny platta på gång skulle ingen bli förvånad om han
intar Ullevi nästa år som 84-åring.
Varför skriver jag det här? Jag vet inte. Men när inledningen
till ett nyhetsbrev ska klämmas fram får man ibland gå på känsla. Låta fingrarna
sätta igång. Och just nu ligger Hope I get old before I die av den brittiske
journalisten David Hepworth på mitt nattduksbord.
Titeln är givetvis en omvänd parafras på The Who’s klassiska
textrad Hope I die before I get old från låten My generation från
1965. Så tänkte man då – nu vill rockstjärnor aldrig gå i pension. I stället säljer
de gammal skåpmat till upptrissade biljettpriser om och om igen. En gör så gött
en kan, som Ralf Edström sa.
Men hur kopplar vi detta till sjöfarten? Finns det något
gammalt alternativt bränsle som plötsligt är hett igen? Vätgas, kanske? Det
lyfte ju en gång zeppelinare som Hindenburg som… nej, vi lämnar det.
Men så här: David Hepworth ser Live aid-galan som starten på
en helt ny era för rockmusiken. För den som minns var galan det största
tv-eventet i historien. Två miljarder människor i 150 länder bänkade sig. Knappast
alla av dem visste vem som spelade trummor i Led Zeppelin eller ens vilket band
Paul McCartney bildade efter Beatles. Ändå ville alla se. Vi snackar vanligt
folk. Sådana som grillar, tvättar sina bilar, bor i radhus och sköter sig.
Plötsligt fanns det en gigantisk marknad för mastodontturnéer riktad till en
publik som mer än gärna betalade dyrt för att få vara med och klappa takten ett
par timmar. Det fanns alltså en efterfrågan utan att någon riktigt visste om
det, inte ens de som var beredda att betala.
Riktigt så är det inte inom sjöfarten. Alla vet att gröna
bränslen är nödvändiga, men att satsa stort är svårt när de fossila
konkurrenterna fortfarande vinner på pris och tillgång.
Så vad blir sjöfartens Live Aid? Den där avgörande
händelsen som får alla att klappa i takt – som verkligen kickstartar den
fossilfria eran? Som gör klimatomställningen lustfylld i stället för
ångestdriven?
Den som gör omställningen självklar.
Och det fick bli inledningen på detta nyhetsbrev. Till sist
vill vi bara påminna om Årskonferens Hållbar sjöfart som äger rum den 20
mars. Hoppas vi ses där. Glöm inte heller att anmäla dig till Sjösäkerhets i
fokus – vem gör vad och vem bestämmer? som äger rum i Göteborg på dagen två
månader senare.
Ha en fin mars!
Lars Nicklason
| Årskonferens Hållbar sjöfart När: 20 mars
Var: Pascal, Lindholmen Conference Centre, GöteborgDen 20 mars är det dags igen – sätt på dig namnskylten och dyk in i en dag full av spännande och insiktsfulla föredrag och värdefullt mingel. På Hållbar sjöfarts årskonferens får du våra senaste forskningsrön om bland annat maskininlärning, digitalisering, vätgas, batterisäkerhet, undervattensbuller och antifouling.Dessutom bjuder Sjöfartsverkets VD Erik Eklund och Svensk Sjöfarts miljö- och klimatexpert Fredrik Larsson på skarpa spaningar om framtidens sjöfart.
Missa inte årets viktigaste mötesplats för sjöfartsforskning och innovation – vi ses där! | SAVE THE DATE: Sjösäkerhet i fokus - vem gör vad och vem bestämmer? - Göteborg
När: 20 maj 2025 kl 11:15-16:00
Var: Pascal, Lindholmen Conference Centre, GöteborgSjösäkerhet är en av grundbultarna för en hållbar sjöfart. Det är viktigt att inte tappa fokus på detta samtidigt som både omställningsarbete och omvärldsläge kräver både uppmärksamhet och åtgärder. Under denna dag vill vi diskutera vem gör vad, vem bestämmer och hur kan vi gemensamt jobba framåt. Därför bjuder nu Lighthouse och Föreningen Svensk Sjöfart in till en seminariedag som helt ägnas åt sjösäkerhetsarbetet i Sverige. | Virtuella vajrar kan höja säkerheten och minska personalbristenKan en digital vajer ersätta fysiska styrlinor på färjor? Absolut! I Finland har man redan utvecklat ett koncept, och en svensk studie finansierad av Trafikverket, visar att ett liknande system anpassat till svenska förhållanden kan ge flera fördelar. | | | Virtual wires can improve safety and reduce staff shortages
Can a digital wire replace physical steering cables on ferries? Absolutely! In Finland, a concept has already been developed, and a Swedish study shows that a similar system adapted to Swedish conditions could offer several advantages. | | | Hubb med driftsdata från fartyg kan utveckla sjöfartenDatahubben PONTOS ligger öppen och tillhandahåller operativa fartygsdata från 18 fartyg. Tanken är att hubben, som utvecklats inom ett projekt som finansierats av Trafikverket, ska främja forskning, stimulera innovation och driva produktutveckling. | | | Hub for ship data advances maritime transport
The PONTOS data hub provides operational ship data from 18 vessels. The idea behind the hub, which has been developed as part of a project funded by the Swedish Transport Administration, is to promote research, stimulate innovation, and drive product development. | | | Storleken spelar rollNär användningen av ytorna ombord effektiviseras riskerar arbets- och levnadsvillkor för sjöfolk att försämras. En ny förstudie som finansierats av Stiftelsen Sveriges Sjömanshus undersöker hur EU:s nya regler för att minska sjöfartens utsläpp av växthusgaser får konsekvenser för livet ombord. | | | Size Matters
As onboard space utilization becomes more efficient, the working and living conditions for seafarers risk deteriorating. A new pre-study, funded by the Swedish Seamen’s Foundation, examines how the EU’s new regulations to reduce greenhouse gas emissions from shipping impact life onboard.. | | | Ny europeisk samarbetsplattform för inlandssjöfartEU:s teknikplattform för sjöfart och Maritima frågor, Waterborne, lanserade i förra veckan en plattform för samarbete inom projekt för inlandssjöfart – IWT Projects Cooperation Platform. Plattformen samlar 37 EU-finansierade forsknings- och innovationsprojekt för att driva utvecklingen mot en mer hållbar och effektiv sjöfart på Europas inre vattenvägar. | | | New European Cooperation Platform for Inland Waterway TransportThe EU’s technology platform for maritime affairs, Waterborne, launched a new collaboration platform last week for inland waterway transport projects. The IWT Projects Cooperation platform brings together 37 EU-funded research and innovation projects to drive progress toward a more sustainable and efficient shipping sector on Europe’s inland waterways. | | | Nya regler och åtgärder – det här gäller för 2025EU ETS, FuelEU Maritime, EU MRV, IMO DCS... Regelverken för utsläpp av växthusgaser är minst komplexa som förkortningarna i meningen innan indikerar. Därför har DNV sammanställt viktiga deadlines och vad som händer under 2025 kring nya regler och krav. Ladda ner rapporten och läs. | | | New Rules and Measures – What Applies for 2025EU ETS, FuelEU Maritime, EU MRV, IMO DCS... The regulations for greenhouse gas emissions are at least as complex as their abbreviations suggest. That’s why DNV has compiled key deadlines and what will happen in 2025 regarding new rules and requirements. Download the report and read more. | | | Elin Frändberg, ny koordinator på LighthouseRedan på gymnasiet seglade hon över Atlanten och under några år arbetade hon som andremaskinist på Nordsjön. Nu är Elin Frändberg tillbaka inom sjöfarten då hon vikarierar för Lighthouse koordinator Caroline Ferning som är föräldraledig under 2025. | | | Elin Frändberg, new coordinator at LighthouseAlready in high school, she sailed across the Atlantic, and for a few years, she worked as a second engineer in the North Sea. Now, Elin Frändberg is returning to the maritime industry as she steps in for Lighthouse coordinator Caroline Ferning, who will be on parental leave in 2025. | | | Sjöfarten måste göra mer för att minska utsläppenEuropas sjöfartssektor gör framsteg mot ökad hållbarhet men måste anstränga sig mer. Stora satsningar på forskning och innovation är helt avgörande om EU:s klimat- och miljömål ska nås, skriver Europeiska sjösäkerhetsbyrån (EMSA) och Europeiska miljöbyrån (EEA) i en ny rapport. | | | EU report: Shipping must do more to reduce emissionsEurope’s Maritime Sector is Making Progress Towards Greater Sustainability but Needs to Do More. Major investments in research and innovation are crucial if the EU’s climate and environmental goals are to be met, writes the European Maritime Safety Agency (EMSA) and the European Environment Agency (EEA) in a new report. | | | Social hållbarhet till sjöss måste kunna mätasDen sociala hållbarheten behöver bli bättre till sjöss. Men hur får man till det? En ny förstudie, som initierats av Lighthouse och finansierats av Stiftelsen Sveriges Sjömanshus, lyfter fram fem centrala teman som utmärker den sociala hållbarheten till sjöss – bland annat bristen på tydliga och enhetliga kriterier för att kunna mäta den. | | | Social sustainability at sea must be measurableSocial Sustainability Needs to Improve at Sea – But How? A new pre-study, initiated by Lighthouse and funded by the Swedish Seamen’s Foundation, highlights five key themes that characterize social sustainability at sea—one of which is the lack of clear and uniform criteria for measuring it. | | | External newsLåt intäkterna från utsläppshandeln driva sjöfartens gröna omställning
28 feb, 2025
Dealing with Hydrogen
27 feb, 2025
EU’s Clean Industrial Deal Must Ensure Green Fuels for the Green Transition of the Shipping Sector
27 feb, 2025
Kustbevakningen övar för verkligheten – nyckeln till ett säkrare Sverige
27 feb, 2025
Industry Responds Positively to EU Clean Industrial Deal
27 feb, 2025
Why 2025 is such an important year for shipping decarbonisation
26 feb, 2025
Is Nuclear Power Maritime’s Best Hope to hit ‘Net Zero’?
26 feb, 2025
Stora neddragningar på Sjöfartsverket
26 feb, 2025
Isbrytare avvecklas i Luleå när Sjöfartsverket måste skära ned
26 feb, 2025
Efter miljardköpet – Gotlandsbolaget öppnar för nya fartyg
26 feb, 2025
The ocean economy is booming. But for how long?
25 feb, 2025
Sjöfartsverket skär ner – risk för hamnstängningar och längre väntetider
25 feb, 2025
Maritime leaders urge EU to lead on methane abatement in shipping
24 feb, 2025
Digital innovations reshape container shipping processes
24 feb, 2025
Progress made at the IMO towards a greenhouse gas levy
24 feb, 2025
Making Little Progress on Slashing Shipping Emissions, IMO Must Aim Higher To Remain Relevant In Tackling Climate Crisis
23 feb, 2025
Swedish researchers highlight timing as ‘critical’ to combat biofouling and emissions
23 feb, 2025
Future of maritime decarbonization at stake as carbon levy attracts supporters, opponents
21 feb, 2025
”AI är här för att stanna”
20 feb, 2025
EU Awards €7,8 Million to Develop Next-Generation Power Systems for Green Shipping
19 feb, 2025
World’s First Electric Ferry Marks Decade of Operations
19 feb, 2025
Hamnar i fokus för Europas energiomställning
19 feb, 2025
Lloyd’s Register Foundation announces New Partnership with the World Economic Forum on Transitioning Towards Nature & People Positive Ports
19 feb, 2025
Biofuels' net GHG emissions could be double traditional fuels' without IMO policy changes
18 feb, 2025
Splash survey sees average crew numbers onboard declining
18 feb, 2025
Shipping Giants Ask Watchdog to Avoid Biofuels in Green Push
17 feb, 2025
Luleå Hamn avbryter upphandling
17 feb, 2025
Why the IMO Must Tighten Rules On Shipping’s Carbon Emissions
17 feb, 2025
Färre fartyg får isbrytarhjälp
16 feb, 2025
Oljan flödar genom skuggflottan – så ska Europa täppa till hålen
16 feb, 2025
Data-driven maritime innovations shape operations
15 feb, 2025
Fördjupat samarbete mellan Sverige och Finland inom isbrytning
14 feb, 2025
How the IMO’s Carbon Intensity Indicator could half shipping’s climate emissions
14 feb, 2025
UN talks on a global carbon price on shipping enter final stage
13 feb, 2025
Legal at sea: Charting the new maritime regulatory landscape
13 feb, 2025
Shipping has to tackle underwater radiated noise
13 feb, 2025
Ulf Kristersson om ryska skuggflottan: De ska veta att vi är på dem
12 feb, 2025
Landmark MOU signed to simplify the future of digital seafarer certification
12 feb, 2025
"Inte möjligt" – sågar svenska myndigheter
11 feb, 2025
GHG regulatory outlook for 2025 – Major actions and deadlines
11 feb, 2025
Looking ahead: From regulation to reality
10 feb, 2025
The fragile equilibrium between LNG demand growth in Asia
10 feb, 2025
Sjöfartshögskolan: Så osannolik är förklaringen till kabelsabotaget
10 feb, 2025
Svenska Nato-fartyg skyddar infrastrukturen i Östersjön: ”Avskräckande”
10 feb, 2025
IMO member states remain divided on scrubbers
7 feb, 2025
Navigating regulations for a more sustainable maritime future
6 feb, 2025
Ett år av samarbete för att etablera en grön sjöfartskorridor
6 feb, 2025
EU maritime transport: progress made, but environmental, sustainability challenges persist
6 feb, 2025
USA: Våra fartyg seglar gratis i Panama
6 feb, 2025
Beställningar av vätgasdrivna fartyg ökar kraftigt
5 feb, 2025
Op-Ed: Port decarbonization with renewable shoreside power solutions
4 feb, 2025
Färre fartyg till svenska hamnar 2024
4 feb, 2025
Decarbonisation: the shipping industry’s most pressing challenge in 2025
3 feb, 2025
Goal-based standard for fuel transition would be too slowGoal-based standard for fuel transition would be too slow
3 feb, 2025
Wind Propulsion is Key for Shipping as Report Shows $400B Scrapping Crisis
3 feb, 2025
Fartyg släpps – misstänktes för sabotage
3 feb, 2025
Nato-chef: ”Fartyg måste stoppas snabbare”
3 feb, 2025
| |
|
|
|
|
