Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#6 - 2022 | | | | |
Vätgas inte enda lösningen
Med tanke på hur mycket det skrivits och snackats de senaste
två, tre åren är det lätt att tro att det kör runt massa båtar på vätgas där
ute. Det gör det inte. Faktiskt inte alls. Men fartygen som går på alternativa
bränslen blir allt fler. Nu består de ungefär av en procent av världsflottan.
Och i princip alla av dessa (färjor som går väldigt korta sträckor på el
borträknade) går på LNG med möjlighet att blanda in eller så småningom byta
till biogas. I vår har det dessutom slagits beställningsrekord på LNG-fartyg
– bara i april skrevs 51 nya kontrakt.
Vi kan alltså inte räkna bort biogasen. En studie från IVL
och Chalmers som kom i mars visar att det är fullt möjligt att det svenska
behovet av LNG inom några år kan bytas ut mot svenskproducerad biogas. Men det
kräver en konsekvent satsning och kraftsamling. Samma sak gäller förstås för vätgasen.
För några år sedan var det ren science fiction, säger Karin Andersson,
professor i miljövetenskap, i artikeln som finns att läsa i detta nyhetsbrev. Men
idag är hon liksom många andra hoppfull om att vissa segment av sjöfarten kör på
vätgas om sisådär tio år (se vårt seminarium om vätgas nedan). Fram tills dess
måste fler alternativ fram. Karin Andersson tror mycket på sol och vind. Maersk
tror på grön metanol. Lite mer i det tysta verkar de som vill ha minskad
konsumtion och minskad godsfrakt. För att inte tala om de som tror på sänkt
fart med mindre energieffektiva alternativa bränslen. Party poopers. Men som det heter i sången: ”There’s a bad motorcycle with
the devil in the seat, going 90 miles an hour down a dead end street”.
Klart vi är smartare än så. Och satsar mer på Sjöfarts FoI. "Utan mer satsningar på Sjöfarts FoI nås inga klimat- och hållbarhetsmål". Det är titeln på Lighthouse seminarium i Almedalen som presenterar och diskuterar den nationella agendan för sjöfarts FoI, NRIA-sjöfart. Seminariet inleder dagarna på den Maritima mötesplatsen. Boka in kl 9.00, 4 juli i kalendern redan nu.
| Ny förstudie: Navigatörer tar gärna hjälp av AIHur kommer navigatörer överens med AI-baserade beslutsstödsystem som föreslår hur de ska agera i sitt arbete? Jo tack, rätt bra. Det visar ny förstudie som gjorts inom Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart som drivs av Lighthouse. | | |
New pre-study: Welcome to the machines
According to a new pre-study carried out within the Swedish Transport Administration’s industry program Sustainable Shipping, which is run by Lighthouse, navigators are positive to receive support from algorithms.
| | | Karin Andersson believes in sun and windIDet behövs inga växter för att binda energi. Förnybar el kan ju göras direkt av sol och vind, säger professor Karin Andersson som nu gått i pension. Fast det är klart, en professor går aldrig riktigt i pension. | | | Karin Andersson believes in sun and windNo plants are needed to bind energy. Renewable electricity can preferably be made directly from sun and wind, says Professor Karin Andersson who has now retired – at least officially. | | | Se seminariet Vätgas – hope eller hype?De senaste två åren har vätgas seglat upp som favoritkandidat till att bli framtidens bränsle inom sjöfarten. Hur mycket ligger i det? Hur kan och bör vätgas nyttjas? När kan den börja användas i större skala? Vad kan vi göra med befintliga fartyg som går på fossilt bränsle? Frågorna om vätgas, sjöfart och framtiden är många. På Norges självaste nationaldag sändes seminariet Vätgas – hope eller hype? som ger några svar och presenterar det senaste inom forskningen. | Rekordvår för LNG-fartygSnacket om alternativa bränslen handlar mest om vätgas och ammoniak, men i verkligheten är det är LNG-fartyg som byggs. Under våren har 121 beställningar på nya LNG-fartyg gjorts världen över, vilket är en ökning jämfört med samma period förra året. | | | LNG on the riseWhen it comes to alternative fuels there´s a lot of buzz about hydrogen and ammonia, but it is LNG powered vessels that are being built. During the spring, 121 orders for new LNG vessels were placed worldwide, which is an increase compared with the same period last year. | | | | | External news
Container shipping situation worsens due to congestion, delays, and empty containers
Maj 29, 2022
Better Cybersecurity at Sea Starts With the Crew
Maj 29, 2022
Sjöfarten akilleshäl vid krig – kan ge brist på varor
Maj 24, 2022
Fure Vinga först med att få certifierad flytande biogas
Maj 24, 2022
Worldwide Container Congestion Causing Difficult Supply Chain Questions
Maj 23, 2022
Detection, monitoring and innovation at MAP 2022
Maj 23, 2022
IMO achieves consensus on pricing GHG emissions
Maj 23, 2022
Utredning: Den finländska sjöfartsmarknaden fungerar väl
Maj 23, 2022
Sjöfartsverket tar över driften
Maj 23, 2022
IMO breakthrough on CO2 levy spurs optimism among carriers and NGOs
Maj 22, 2022
Growing disruption in global shipping predicted after Shanghai renormalizes
Maj 20, 2022
Mattias Goldmann: 10 svagheter med Klimaträttsutredningen
Maj 20, 2022
IVA fokuserar på: Är minikärnkraftverk framtiden?
Maj 19, 2022
Predictions of Supply Chain ”Chaos” as Shanghai Resumes Shipping
Maj 18, 2022
Lynette Bryson blev Stena Lines första kvinnliga sjökapten
Maj 18, 2022
The future of fuelling: what do you expect from a port?
Maj 18, 2022
Låg andel kvinnliga sjömän
Maj 18, 2022
Läs om det senaste inom sjöfarten
Maj 18, 2022
International Women in Maritime Day 2022
Maj 18, 2022
Eastern Pacific Shipping And Value Maritime Team Up To Install The First Carbon Capture Solution Onboard A Pair Of Tankers
Maj 17, 2022
Världens första självkörande och helelektriska feeder
Maj 17, 2022
Neste introducerar samprocessat fartygsbränsle i partnerskap med Nordic Marine Oil – en ny lösning för sjöfartssektorn som kan ge upp till 80 procent lägre...
Maj 17, 2022
Worldwide Ferry Safety Association to Present 3-D Printed Vessel
Maj 16, 2022
‘Cluster collaboration is the future’
Maj 16, 2022
Fartygsingenjören Jakob Asp: ”Det låter mer dramatiskt än vad det var”
Maj 14, 2022
Välbesökt mässa på Åland
Maj 13, 2022
Don’t wait for a silver bullet to address maritime CO2 emissions says Inmarsat
Maj 13, 2022
Klimatklivet ser stor potential i fler projekt
Maj 13, 2022
DB Schenker: Hur påverkas transporterna av kriget i Ukraina?
Maj 13, 2022
Världens snabbaste elfärjor för passagerartrafik
Maj 13, 2022
Fokus på grön sjöfart under statsbesök
Maj 11, 2022
Juicetransporter flyttas från land till sjö
Maj 11, 2022
Det här hände under sjöfartsåret 2021
Maj 11, 2022
Välkomna till årets Career Event på Universitetskajen i Kalmar 13 maj
Maj 11, 2022
Regeringen uppmanas stärka sjöfartens förutsättningar ytterligare
Maj 10, 2022
Furetank releases the very first sustainability report
Maj 10, 2022
Regeringen dröjer med svar
Maj 10, 2022
Vad säger politik och forskning om klimatfrågan?
Maj 9, 2022
LNG-terminal i Göteborg aktuellt på nytt
Maj 9, 2022
Biogas ger ett kostnadseffektivt bidrag till klimatomställningen
Maj 7, 2022
Klimatklivet beviljar 5,2 miljoner kronor i stöd för elanslutning i Göteborg
Maj 5, 2022
Riksdagen beslutar om tillkännagivande gällande tonnageskatten
Maj 5, 2022
Deklaration om grön sjöfart antagen
Maj 5, 2022
Smarta lösningar blev belönade
Maj 5, 2022
Göteborg ger Victoria hopp om klimatet
Maj 4, 2022
Kunglig smygtitt på framtidens segelfartyg
Maj 4, 2022
Kungligt besök på SSPA
Maj 4, 2022
Elektrifiering ger ett kostnadseffektivt bidrag till klimatomställningen
Maj 4, 2022
Politisk strid om transport och fastigheter i EU:s utsläppshandel
Maj 2, 2022
The Way We Look At The Global Economy Needs To Change
| |
|
|
|
|
