I tisdags pratade alla om det. I tisdags hade alla en åsikt.
Långt ifrån alla hade sett Sverige vinna med 5-0 och som grädde på moset fått
årets läckraste frispark serverad, men ingen kom undan det som hände några
minuter efter matchen på måndagskvällen. Bråket mellan Viaplays
fotbollsexpert Bojan Djordjic och förbundskapten Janne Andersson har redan kallats
svensk tevehistoria och beskrivits som en sån där stund då alla visste var de
befann sig när nyheten kom. Något överdrivet kanske, men ändå – denna totala kollaps
av den svenska konflikträdslan fick ett enormt genomslag. Enligt tidningen
Journalisten skrevs 176 artiklar i svensk press under de första 16 timmarna efteråt,
vilket är åtta fler än vad som publicerades hela det första nyhetsdygnet efter
att FN:s bistra IPCC-rapport presenterats veckan innan.
Samtidigt som IPCC-rapporten kom också nyheten om att Europaparlamentet
och EU:s ministerråd nått en överenskommelse om att minska växthusgasutsläppen
från europeisk sjöfart genom regelverket FuelEU Maritime. En både glädjande och
viktig nyhet som till exempel slår fast att utsläppen ska minska med 80 procent
fram till 2050. Regeringen
skrev ett pressmeddelande, det blev ett par notiser i dagspress och några
artiklar i branschpress.
Ganska magert och tyvärr fullt logiskt. Men på Lighthouse hänger vi inte läpp
för det. Frågan om vad som egentligen fångar ett folks intresse och varför lämnar
vi därhän och konstaterar istället att det är tur att vi finns och kan bistå
branschen med ett nyhetsbrev, fulla av nyheter, event och omvärldsbevakning.
Vi ses
Datum och tid: 27 juni, 11.30-16.30 (med mingelunch. Eftersnack till 18.00) Var: Campus Gotland, Visby Arrangör: Lighthouse och Uppsala universitet
Så här försörjer vi fartyg med vätgas redan om sju år!
Det räcker inte ha ett fungerade vätgasdrivet fartyg. Utan bränsle står det still. Så hur får vi tillräckligt med grön vätgas i tanken varje dag? Hur ska produktionen, distributionen och lagringen gå till? Hur är det med säkerhet och regelverk? Många utmaningar måste lösas innan ett fungerande försörjningssystem för vätgas till fartyg är på plats. Välkommen till ett seminarium som berättar om hur vi löser det hela på sju år.
Eventet är kostnadsfritt, men antalet platser är begränsat.
För två dagar sedan kom IPCC:s senaste syntesrapport som konstaterar att utsläppen fortsätter att öka och att läget nu är ytterst allvarligt. Samtidigt uppmanar miljöorganisationer FN:s sjöfartsorgan IMO att i sista stund ta chansen och skärpa sina utsläppsmål.
Two days ago, the IPCC's latest synthesis report came out, which states that emissions continue to increase and that the situation is now extremely serious. At the same time, environmental organizations call on the International Maritime Organization (IMO) to tighten its emission targets.
Är det egentligen någon vits med helt självkörande fartyg i tät trafik? En ny forskningsrapport från Lighthouse och Trafikverket väcker frågan. Att få artificiell intelligens att förstå gällande sjöfartsregler och agera säkert verkar näst intill omöjligt.
Is there really any point with autonomous ships? A new report from Lighthouse and the Swedish Transport Administration raises the question. Getting artificial intelligence to understand current shipping regulations and act safely seems next to impossible.
Inte självklart att LOHC blir ett bra marint bränsle
Det är varken lämpat för oceantrafik eller för de flesta kortare sträckor. Möjligen kan väte som lagras i flytande form med hjälp av organiska molekyler (LOHC) användas som bränsle i viss kortare trafik som inte lämpar sig för elektrifiering. Det visar en ny rapport från Lighthouse och Trafikverket.
It is neither suitable for ocean traffic nor for most shorter distances. Potentially, hydrogen stored in liquid form using organic molecules (LOHC) can be used as a fuel in certain short-term traffic that is not suitable for electrification. This according to a new report.
AI, Big Data, Machine Learning – dessa buzz words hörs allt oftare inom sjöfarten. Så vad handlar det om? Vad kan det göra för nytta? Och vad pågår? Torsdagen den 30 mars arrangerade Lighthouse heldagsseminariet AI i sjöfartens tjänst. Här kan du se hela i efterhand.
Den 9:e mars hölls Hållbar sjöfarts årskonferens. Resultat från nio projekt presenterades liksom vad som är på gång inom branschprogrammet. Dessutom blev det en spaning kring vem som egentligen driver på klimatomställningen. Här kan du se hela konferensen.
Ny rapport dömer ut storföretagens smutsiga transporter
De största företagen inom den amerikanska detaljhandeln släpper årligen ut flera miljoner ton växthusgaser via sjötransporter. En ny forskningsrapport uppmanar därför jättar som Walmart, Home depot, Target och IKEA att använda sin makt för att accelerera sjöfartens omställning. Gods borde aldrig ens fraktas med LNG-drivna fartyg, anser forskarna.
New report condemns ocean shipping emissions of top U.S. importers
The top U.S. importers annually release several million tons of greenhouse gases via sea transport. A new report therefore calls on giants such as Walmart, Home Depot, Target and IKEA to use their power to accelerate shipping's fuel transition. The researchers believe that goods should never even be transported by LNG-powered ships.
