Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#09 - 2023 | | | | |
Jesus dog inte på korsetI slutet av maj 2010 fick jag ett av de mest klockrena nyhetstipsen under min journalistkarriär: ”Jesus
dog inte på korset”. På religionsvetenskapliga institutionen på Göteborgs universitet hade någon skrivit
en avhandling som faktiskt bevisade det. Jag ringde dit direkt. Det var sant.
Men institutionens ledande professor tyckte jag kunde tagga ner: ”Visst,
intressant avhandling, men den kommer knappast att innebära att krucifixen
plockas ner från kyrkorna”.
Jag var förvånad. Såg man inte sin chans här? Jag
intervjuade den nybakade doktorn (som förstås inte heller begrep ointresset) och
skrev en text med rubriken ”Scoopet alla missade” i stans kvällstidning. Sen
var cirkusen igång. Under sommaren blev Gunnar Samuelsson Göteborgs Universitets
mest uppmärksammade forskare någonsin. Semestern kunde glömmas. Istället blev
det ett par intervjuer om dagen med CNN, ABC, Pravda och många andra av
världens stora nyhetsbyråer.
Fick det institutionen att tänka om? Knappast. Avhandlingen
må ha haft en stor betydelse för två miljarder kristna, men för forskningsfältet
var den tämligen ointressant. En petitess, nästan som en nagel i ögat.
Det är lätt att bli hemmablind, lätt att invigas i tron att
man vet bäst, att resten av världen ser ut som den lilla världen runt omkring en
gör. Så är det inom alla branscher. Jo, inom sjöfarten också. Hur ser egentligen resten av världen på sjöfarten? Vilka är styrkorna?
Svagheterna? Svaren stryker inte bara branschen medhårs. ”Sjöfarten kanske uppfattas som modern när det gäller teknik och produkt, men knappast när det gäller mjuka värden, miljöaspekter och kundupplevelser,” sa en varumärkesexpert som jag intervjuade härförleden.
ChatGPT var också rak på sak när jag intervjuade verktyget i
maj: Sjöfarten lockar inte unga. De uppfattar sjöfarten som traditionell och
konservativ. Dessutom är den just osynlig och dålig på att marknadsföra sig. Att
det under hösten har larmats och pratats mycket om personalbristen inom
sjöfarten är därför logiskt. De närmaste tre åren behöver 2 200 personer
rekryteras. Hur får vi till det? Hur kan sjöfartens varumärke förbättras? Enligt
varumärkesexperten finns det mycket att göra men bara ett sätt att börja på:
”Ta hjälp utifrån.”
På Lighthouse är vi gärna med och driver frågan. Någon annan som vill?
Lars Nicklason
Kommunikationsansvarig
Lighthouse
| Lighthouse omvärldsanalys: Det här har hänt inom sjöfarten det senaste åretTvå saker har haft stor inverkan på sjöfarten det senaste året – kriget i Ukraina och EU:s klimatpaket Fit for 55. Medan kriget har fått politiken att inse att sjöfarten måste stärkas om Sveriges försörjningsförmåga under kristider ska tillräcklig har klubbandet av nya EU-regler skapat helt nya förutsättningar för sjöfarten. Läs mer om detta och mycket annat i Lighthouse senaste omvärldsanalys. | Åsa Burman på eComExpo: sjöfarten viktig del av omställningenMånga slåss om kilowattimmarna. Hur ska vi skapa ett energisystem som löser hela transportsektorns behov? Bland annat genom att låta fler transporter gå sjövägen sa Åsa Burman från Lighthouse när frågorna diskuterades under eftermiddagen på eComExpo – mässan för fossilfria transporter. | | | Åsa Burman at eComExpo: shipping is an important part of the transitionMany will fight over the kilowatt-hours. How should we create an energy system that solves the needs of the entire transport sector? Among other things, by allowing more transport to go by sea, said Åsa Burman from Lighthouse when the issues were discussed at eComExpo - the fair for fossil-free transport.
| | | Datum och tid: 24 november, 09.00-14.00 (med mingelunch)
Arrangör: Högskolan i Halmstad och Lighthouse
Var: Lindholmen Science Park, Göteborg
Finansiär: Stiftelsen Sveriges Sjömanshus Hur ska vi agera vid nödsituationer till sjöss?
Under workshopen kommer aktuell forskning att presenteras och diskuteras. Organisationer som deltar i räddningsaktioner kommer också att dela med sin av sina erfarenheter. Program är under uppbyggnad och presenteras inom kort.
Välkommen!
| Datum och tid: 16 oktober, 10.00-16.15 (med mingelunch)
Arrangör: Lighthouse och Sjöfartsverket Så blir den nationella flottan grön
Färjerederiet, Sjöfartsverket och Kustbevakningen fått i uppdrag att ställa om sina fartyg. Men hur ser det arbetet ut? Vad händer nu och härnäst? Hur påverkar det organisation och personal? Och vad finns det erfarenheter utanför den statliga flottan? Vad händer till exempel inom skärgårdstrafiken och sjöräddningen? Välkommen till en heldag där relevanta aktörer berättar om vad som pågår avseende omställningen inom den nationella sjöfarten i allmänhet och inom den statliga flottan i synnerhet.
Välkommen!
| Det finns hopp om vätgas – men mycket jobb återstårDet nordiska samarbetsprojektet HOPE som undersökt om vätgas är ett lämpligt bränsle för roro/ropax-färjor är avslutat. Och visst finns det hopp. Tekniskt är det inga problem, men ett bra tag framöver kommer andra alternativa bränslen att vara mer tillgängliga och i många fall mer kostnadseffektiva. | | |
Is it
possible to get all countries to follow IMO's stricter climate targets?
Yes,
answered Roel Hoenders, head of climate action at IMO, when he was asked the
question during a panel discussion at Frihamnsdagarna
in Gothenburg. In two years, all countries will have signed a binding package
of measures that will make shipping fossil-free by 2050. | | | Designstrategin för propellrar till seglande fraktfartyg utveckladDet blåser inte alltid på sjön och framtidens seglande fraktfartyg måste därför i olika grad kunna köras på maskin. Detta kräver en helt ny typ av propeller. Inom Trafikverkets program Hållbar sjöfart som Lighthouse driver har en optimeringsmetod utvecklats som kommer att användas i Kongsbergs design av propellrar. | | |
Design strategy for propellers for sailing freighters developed
Wind-powered freighters must be able to be driven by machinery to varying degrees. This requires a completely new type of propeller. Within the Swedish Transport Administration's program Sustainable shipping an optimization method has been developed which will be used in Kongsberg's design of propellers. | | | Det gröna bränslet kommer inte räckaFör att nå klimatmålen behöver sjöfarten tillgång till mellan 30 och 40 procent av allt fossilfritt bränsle som beräknas produceras i världen 2030. Det är förstås orimligt. I sin senaste Maritime Forecast to 2050 uppmanar DNV därför sjöfartens aktörer att också titta på andra alternativ för att minska utsläppen. | | | There will not be enough supply of green fuelIn order to reach the climate goals, shipping needs access to between 30 and 40 percent of all carbon neutral fuel that is estimated to be produced in the world in 2030. That is unreasonable. In its latest Maritime Forecast to 2050, DNV therefore urges industry stakeholders to also look at other options to reduce emissions.
| | | Ammoniak kan vara kommersiellt gångbart redan 2026I en ny rapport påstår Global Maritime Forum att kostnadsgapet mellan ammoniak och konventionella bränslen kan stängas innan 2030, kanske redan 2026. Men det kräver en rejäl dos kostnadssänkande åtgärder. | | | Ammonia may be commercially viable as early as 2026In a new report, the Global Maritime Forum claims that the cost gap between ammonia and conventional fuels can be closed before 2030, perhaps as early as 2026. But that requires a hefty dose of cost-cutting measures. | | | | | External newsNy elbåtmotor - game changer för framtidens hållbara sjöfart3 okt, 2023
Miljö, klimat och rekryteringsfrågor under Världssjöfartens dag 2 okt, 2023
Storpublik i sjöfartsmontern 2 okt, 2023
Navigating Towards Sustainability: Wind-Powered Cargo Ships and the Future of the Shipping Industry 1 okt, 2023
”Sjöfarten når ut till alldeles för få” 29 sep, 2023
Maritimt Forum får ny verksamhetschef 29 sep, 2023
Fler sjöfarare efterlystes på Världssjöfartens dag 29 sep, 2023
World Maritime Day 2023 highlights marine environment protection 29 sep, 2023
Svensk Sjöfart söker kommunikationsansvarig/kommunikatör 28 sep, 2023
Action plan för en mer jämställd sjöfart på gång 28 sep, 2023
Ship Concept 2030: Are the world’s shipbuilders doing enough to foster innovation? 28 sep, 2023
Ports are already innovative, we just need to harness this to create real impact 27 sep, 2023
Knuffar framåt för jämställd sjöfart 27 sep, 2023
Mideast-Asia oil shipping rates rebound, capped by OPEC+ supply cuts 27 sep, 2023
"Mörka fartyg" transporterar olaglig olja världen över 27 sep, 2023
Order book for new ships massively skewer to LNG and containers 26 sep, 2023
Zero-emissions vessel propulsion demonstrated 25 sep, 2023
UK Launches $26M Green-Propulsion Research Hub With 13 Universities 25 sep, 2023
Kustbevakningens nya AI-system ska minska brott på havet 22 sep, 2023
Omfattande metangasläckage från Östersjöns djupaste bottnar har upptäckts 22 sep, 2023
”Stort fokus på grön omställning och sjöfartens konkurrenskraft under ESS2023” 21 sep, 2023
Malmö Class of 2024 Inauguration - Record Enrolment of Women 20 sep, 2023
”Sjöfartsreform ett steg i rätt riktning” 20 sep, 2023
Shipping Lines Hit by Rising Fuel Costs as OPEC Cuts Supply1 9 sep, 2023
London Shipping Week showcases shipping’s continued diversity problem 18 sep, 2023
Sjöfarten skriker efter personal – men svårt att rekrytera 18 sep, 2023
Begär att Gotlandstrafiken slipper EU:s nya klimatavgift
16 sep, 2023
Connectivity drives digital transformation for support vessels 15 sep, 2023
Podcast: A ‘loud call’ for taxing shipping’s carbon and a new look at IMO targets 15 sep, 2023
Lloyd’s: Shipping must not delay on climate action 14 sep, 2023
‘It’s time to set the record straight’ women’s contributions to maritime history celebrated with the SHE_SEES exhibition
14 sep, 2023
Carbon capture new fuels and energy efficiency are the path to net zero says latest ABS research 14 sep, 2023
Green Seas: Sustainability at the forefront as shipping gathers in London 13 sep, 2023
Tove Jangland 13 sep, 2023
Study: methanol-to-hydrogen fuel cell technology holds 'clear emissions reduction advantages' 13 sep, 2023
LISW 2023: embrace carbon capture, energy efficiency and green fuels to achieve net-zero by 2050 12 sep, 2023
Autonomous gas fuel and boil off solutions approved 12 sep, 2023
RISE inleder forskningssamarbete med Sydkorea 12 sep, 2023
ABS: Net Zero by 2050 is Possible 12 sep, 2023
How the Virtual Watch Tower Complements Private Data with Public Data 11 sep, 2023
Thetius Study Highlights Clear Emissions Reduction Advantages of e1 Marine’s Methanol to Hydrogen Fuel Cell Technology 7 sep, 2023
Shipping regulator IMO urged to push slow-steaming rules to cut ‘ocean roadkill’ 7 sep, 2023
Heldag om hållbar sjöfart under Frihamnsdagarna 6 sep, 2023
Svensk Sjöfart kritiska till höjda farledsavgifter 6 sep, 2023
Se rökdykarna rädda liv – fartygsbrand i stor övning 5 sep, 2023
Nu tas nästa steg mot nya isbrytare 5 sep, 2023
Sjøfarten trenger ny kompetanse 4 sep, 2023
Över 60 fartyg i order från svenska rederier 1 sep, 2023
| |
|
|
|
|
