Studiebesök på Västra Eriksberg, ett banbrytande projekt och Karlstads kommuns första hållbarhetscertifierade indanläggningsområde.

Från klimatkrav till konkreta lösningar i Karlstad

Just nu pågår årets träff med InfraSwedens beställarnätverk i Karlstad. Under två dagar möts beställare och andra aktörer i branschen för att dela erfarenheter, diskutera lösningar och inspireras av konkreta projekt.

På programmet står bland annat elektrifiering, klimatkrav i upphandling, masslogistik och kolsänkor. Gruppen besöker också Karlstads nya resecentrum och diskuterar hur beställare och leverantörer tillsammans kan skapa bättre förutsättningar för en klimatneutral anläggningssektor.

Det blir två dagar med studiebesök, workshops, diskussioner och framför allt många möjligheter att dela konkreta exempel, diskutera utmaningar och hitta nya vägar framåt.

Aktuellt

Tävla med er idé: 

Mer transportnytta – utan att bygga mer

InfraAwards 2026 söker idéer som förändrar hur vi använder, delar, styr och utvecklar den befintliga transportinfrastrukturen. 

Målet är bättre tillgänglighet och större samhällsnytta utan att bygga nytt.

Lösningen kan handla om allt från vägar, järnvägar och hållplatser till data, digital teknik, samordning och nya affärsmodeller. 

Vinnaren får upp till 500 000 kronor i planeringsbidrag för att utveckla sin idé.

Ansök senast 8 november.

InfraSwedens programkonferens 2026

På InfraSwedens sista programkonferens blickar vi mot 2040. Som deltagare får du vara med och prioritera framtidens satsningar – innan dagen avslutas med Transportinfrastrukturgalan 2026.

Nominera ett projekt, en innovation eller en person som gjort något utöver det vanliga. Två av galans fem kategorier är öppna för hela transportinfrastrukturområdet.

Nominera senast den 16 oktober

Infraprojekt

Måste vi bygga högre för att få det tystare? 

När trafikbullret ökar har lösningen ofta varit densamma: högre bullerskärmar. Men större konstruktioner innebär också mer material, högre kostnader och större klimatavtryck.

Det avslutade InfraSweden-projektet Wavebreaker – verifiering av innovativ bullerdämpare visar att det finns andra vägar. Genom att förstärka effekten av befintliga eller nya bullerskärmar kan bullret minska utan att skärmarna behöver byggas betydligt högre.

En viktig insikt är att framtidens bullerskydd inte bara handlar om att bygga nytt, utan om att få mer nytta av det som redan finns. Genom att uppgradera befintliga bullerskärmar i stället för att riva och ersätta dem kan både materialåtgång och kostnader minska.

– Vi är ensamma i världen med en kommersiell produkt som använder den här tekniken för trafikbuller, säger Tony Johansson, grundare av Wavebreaker.

Sedan projektets avslut har tekniken tagit steget ut på marknaden, med installationer och pilotprojekt i flera länder. Ett exempel på hur smartare lösningar kan bidra till både tystare och mer resurseffektiv transportinfrastruktur.

Så kan fler cykelbanor bli verklighet

Många cykelbanor utanför tätort blir aldrig av. Höga krav, komplicerade processer och markåtkomst pekas ut som hinder – samtidigt som samhället går miste om vinster i form av bättre folkhälsa, minskade utsläpp och ökad tillgänglighet.

Projektet Förenklad och hållbar cykelbanedesign utanför stadskärnor, finansierat av InfraSweden, visar att flexiblare regelverk, anpassad kravställning och resurseffektiva konstruktioner kan påskynda utbyggnaden och minska både kostnader och markpåverkan.

”Vi har sett att alternativa, mer resurseffektiva cykelbanekonstruktioner ger kommunerna större möjligheter att faktiskt bygga – i stället för att fastna i långa processer,” säger Bodil Ahlström, projektledare på RISE.

Slutsatsen är tydlig: Med moderniserade regelverk, flexiblare processer och riktade stöd kan fler cykelbanor bli verklighet.

Kommande evenemang