|
|
|
| | | Varför inte ett miljöval?"Övergången till förnybart drivmedel med hjälp av skatteincitament har varit lyckad. Idag har vi i Sverige cirka 20 procent förnybart i dieselbränslet och många transporter går på ren HVO. Lastbilarna har år efter år genom teknisk utveckling och kundkrav blivit allt effektivare och bränslesnålare. Nu går Sverige över till reduktionsplikt, det vill säga krav att blanda i ökande volymer förnybart i det fossila och dessutom tillkommer det inom något år lagkrav på lastbilarnas koldioxidutsläpp. Allt det här är förvisso grundat i politiska beslut, men politikerna talar väldigt tyst och lite om det." | | KNEG:s ordförande Urban Wästljung är Senior Advisor för Public & Sustainability Affairs på Scania och först ut bland KNEG:s månadskrönikörer. Samtliga krönikor publiceras i sin helhet på KNEG:s hemsida.
|
Första försöken med konvojkörning med olika lastbilsmärken.
Genom KNEG-projektet Sweden4Platooning har DB Schenker, Scania, Volvo, Trafikverket, KTH och RISE gått samman för att testa konvojkörning på allmän väg. Det är därmed det första projektet som testar konvojkörning med olika lastbilstillverkare i Sverige.
När lastbilar kör tätt bakom varandra i en konvoj förbättras bränsleekonomin genom minskat luftmotstånd. Genom kommunikation mellan lastbilarna kan de köra efter varandra med bara en sekunds mellanrum. Men för att konvojkörning ska fungera i praktiken måste alla lastbilarstillverkares system harmoniseras. Det ska inte ha någon betydelse vilket lastbilsmärke som ligger först eller sist i konvojen. I projektet kommer lastbilar från Scania och Volvo att köra i DB Schenkers dagliga transportverksamhet.
– Det här projektet utgör ett betydelsefullt steg mot harmonisering och banar väg för en introduktion av konvojkörning på allmänna vägar, säger Hamid Zarghampour, chefsstrateg för uppkopplade och automatiserade transporter på Trafikverket.
Det tre år långa forskningsprojektet pågår fram till december 2019.
|
|
|
Energieffektiva logistiklösningar kan nås genom ökad interaktion
Under 2017 avslutades KNEG-projektet ENERGO -
Energieffektivisering av godstransporter där Chalmers, Stora Enso, Scania, Ahlsells, IVL och NTM
gick samman för att identifiera och beskriva åtgärder och strukturer som möjliggör respektive
förhindrar mer hållbar logistik.
Studien pekar tydligt på att en ökad interaktion mellan aktörerna i ett transportupplägg kan bidra till utveckling av nya mer energieffektiva logistiklösningar. En viktig bakomliggande orsak till att transporteffektiviserande åtgärder inte genomförs är att relativt låga transportkostnader inte driver aktörerna att minska lastbilstransporter med låg lastfyllnadsgrad. – Att realisera energieffektiva transportlösningar är mer komplext än utveckling av ny teknik. Relationen mellan aktörer och enskilda aktörers förändringsbenägenhet spelar stor roll för vilket utrymme till förbättringar som finns i ett enskilt transportupplägg. I Energo-projektet lyckades vi identifiera flera möjligheter där de flesta, inte helt oväntat, pekar på att mätning och uppföljning av energieffektivitet inom en fordonsflotta ger goda förutsättningar till minskad energianvändning, säger Anders Ahlbäck, projektledare på Chalmers tekniska högskola.
|
|
|
Fossiloberoende transporter - Vad krävs av branschen och politiken för att nå 2030-målen?Om transportsektorn i Sverige ska nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030 behövs handlingskraft. Vad betyder målet, vilken är godstransporternas roll och betydelse, och vilka spelregler behövs inom transportsektorn för att vi ska nå hela vägen? Plats:
Aktuell Hållbarhet Arena, Gotlands museum, Strandgatan 14, Visby
Tid: Ons 4 juli 2018, 13:00-14:00 inklusive mingel
|
|
|
| | | |
Anmälan öppen till Resultatkonferensen 2018
|
På väg mot 2030-målen: Trender och utmaningar för klimatneutrala godstransporter
Välkommen till KNEG:s och Trafikverkets årliga konferens där vi berättar om resultaten av vårt arbete och diskuterar vad vi i branschen och politiken kan och bör göra för att nå framsteg i snabbare takt än vad vi gör i dagsläget.
Plats: 7A Centralen, Vasagatan 7, Stockholm
Tid: Måndag 1 oktober, 13:00-17:00
|
|
|
| | | |
Preem och Lantmännen i Almedalen
|
Svensk drivmedelspolitik – på rätt eller fel väg?
Bränslebytet – Sveriges system för att öka andelen förnybara bränslen och leda Sverige mot fossilfrihet i transportsektorn – är rätt tänkt men har fått ett antal oförutsedda konsekvenser. Vad har styrmedlen hittills lett till? Plats: Clarion Hotel Wisby, Strandgatan 6, Visby
Tid: Ons 4 juli, 10:00-11:00
Arrangör: Preem och Lantmännen
|
|
|
| | | |
Transporteffektivitsdagen 2018
|
Flera KNEG-medlemmar deltar på den sjunde upplagan av Transporteffektivitetsdagen i Göteborg 30 augusti. Dagen kommer att fokusera på omställningen till ett transporteffektivt samhälle och ställer bland annat frågor som vad omställningen innebär för olika aktörer, och vad är det för beteende och organisationsförändringar vi kan se redan nu?
Plats: Lindholmen conference center, Lindholmspiren 5, Göteborg
Tid: Tor 30 augusti, 09:00-16:00
Arrangör: Closer och Norther Lead
|
|
|
| | | |
Chalmers initiative seminar
|
Electromobility - back to the future
Vilken roll spelar elfordon för stadsplanering, ekonomi, hälsa och miljö – idag och i framtiden? Styrkeområdena Transport och Energi välkomnar dig till en dag på Chalmers för att diskutera elektromobilitet ur olika synvinklar. Plats: Palmstedssalen, Chalmersplatsen 1, Göteborg
Tid: Tor 13 september, 09:00-17:00
Arrangör: Chalmers tekniska högskola
|
|
|
| | | |
KNEG ska bli bättre på att kommunicera, påverka och samverka.
I maj tog styrelsen beslut om tre gemensamma åtaganden som kompletterar de åtagande som varje medlem går in med i KNEG. I korthet innebär detta att KNEG ska kommunicera för att inspirera andra, föra dialog med varuägare för att öka deras intresse av att köpa hållbara transporter samt samverka med andra nätverk och grupperingar för att öka momentum i vårt arbete.
|
Preem och RenFuel skapar världens första ligninanläggning för biodrivmedel
Preem och RenFuel undersöker, att i samarbete med Rottneros, uppföra världens första ligninanläggning för biodrivmedel vid massabruket i Vallvik, Söderhamn.
– Lignin kan raffineras till både förnybar diesel samt förnybar bensin och användas i alla fordon. Lignin kommer, precis som tallolja, bidra till att vi kan fasa ut fossila drivmedel än mer. Det är en värdefull råvara i våra satsningar på förnybara drivmedel baserade på restprodukter från svenska skogen, som dessutom finns tillgänglig i stora volymer, säger Petter Holland, vd på Preem
|
Intressant läsning?
Om du inte redan prenunemerar på detta nyhetsbrev, registrera dig via länken nedan. Du kan också enkelt bjuda in andra som du tycker bör ta del av detta innehåll, samt tipsa oss om nyheter.
|
|
KNEG - Klimatneutrala godstransporter på väg, är ett samarbetsprojekt som arbetar för att godstransporterna på de svenska vägarna ska vara klimatneutrala. Vill du inte längre ha utskick från KNEG klicka här.
www.kneg.orginfo@kneg.org
|
|
|
|
