Nystart för Järnvägsbranschens Samverkansforum (JBS)

Järnvägsbranschen intensifierar nu sitt samarbete i syfte att möjliggöra ökade satsningar på underhåll, investeringar och en mer punktlig tågtrafik.

Den 11 mars samlades ledande företrädare från branschens centrala aktörer för att arbeta med konkreta åtgärder som stärker järnvägssystemet – både på kort och lång sikt. Mötet markerade startpunkten för en nystart där branschen nu samlas i en fristående förening, och där Ingela Bendrot sedan årsskiftet är generalsekreterare, allt för att ytterligare fördjupa samverkan och öka tempot i utvecklingsarbetet.

FSJ deltar aktivt i detta arbete inom flera fokusområden, bland annat JBS Kompetensförsörjning, TTT, UBTR och Datadelning. Här kommer en lägesrapport från Lars Schyllander!

UBTR – Utvecklingsgrupp för bättre trafik- och resenärsinformation

Inom området trafikinformation vid störda situationer har en utbildning tagits fram för de aktörer som ingår i processen för trafikinformation. Efter dialog med flera underhållsentreprenörer har det konstaterats att utbildningen behöver anpassas bättre till felavhjälparnas specifika behov. Detta utvecklingsarbete kommer att inledas inom kort.

Parallellt utreds möjligheten att ta fram en applösning som kan underlätta för personal i fält att lämna prognoser i enlighet med det så kallade 4‑samtalet. Trafikverkets uppföljning visar att prognoser i dag endast lämnas i cirka 25 procent av de fall där beslut fattats om att 4‑samtal ska tillämpas. Vår bedömning är att detta inte fullt ut speglar verkligheten, men att det finns behov av att förbättra rapporteringen. Mot denna bakgrund kommer en förstudie att starta i början av maj, finansierad av JBS. Om resultatet är positivt avses arbetet att drivas vidare i nästa fas.

 TTT – Tillsammans för Tåg i Tid

Under det gångna året noterades en kraftig ökning av fel kopplade till eTKK i spårväxlar. FSJ har bedrivit ett aktivt arbete för att uppmärksamma Trafikverket på behovet av en hållbar lösning, och det ser nu ut som att Trafikverket tillsammans med leverantören av eTKK har identifierat en sådan. Detta kan innebära att antalet byten minskar från cirka 900 under 2025 till tidigare nivåer om omkring 250 per år.

Den 7 maj genomförs ett så kallat TTT Storlabb med fokus på felavhjälpning. FSJ deltar tillsammans med operativ personal från Infranord, Strukton, Infrakraft och NRC, med syfte att gemensamt utveckla och stärka arbetssätten inom felavhjälpning.

 JBS Datadelning

Inom området JBS Datadelning pågår ett omfattande arbete för att öka tillgången till och delningen av relevant data inom järnvägsbranschen. Målsättningen är att säkerställa så goda beslutsunderlag som möjligt, exempelvis vid planering och uppföljning av underhållsinsatser.

Ett viktigt fokusområde för FSJ har varit att ta fram mer tillförlitliga underlag för att kunna följa hur många bruttoton som passerar specifika punkter i järnvägsnätet. Detta skapar bättre förutsättningar för att optimera längden på hastighetsnedsättningar efter genomförda arbeten. I takt med att antalet GPS‑utrustade tåg ökar förbättras även prognosförmågan och precisionen i lokalisering av händelser i nätet. Vilket kommer att underlätta för oss entreprenörer.

Därutöver pågår utvecklingsinsatser som rör mer lättillgängliga grafiska presentationer av aktuella hastighetsnedsättningar i det svenska järnvägsnätet, samt analyser av störningar uppdelade per stråk.

Avslutning

Sammanfattningsvis pågår flera viktiga förbättringsinitiativ inom ramen för JBS där FSJ är aktivt involverat. Samtidigt konstaterar vi att genomförandet ofta tar för lång tid. För att nå önskad effekt behöver takten öka, liksom den innovativa förmågan i branschen. Den i dag låga innovationstakten är tydligt kopplad till bristande incitament i gällande underhållskontrakt – en fråga som fortsatt behöver uppmärksammas och adresseras gemensamt.