Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#7 - 2022 | | | | |
Vi ses i Almedalen
På lördag åker vi till Visby, på söndag iordningställs den Maritima
mötesplatsen i trädgården på Hamngatan 1 och på måndag kör sjöfarten igång sin
Almedalsvecka.
Det är tre år sedan sist och mycket har hänt sedan
dess. En pandemi. Ett krig. Men också mycket annat som påverkar sjöfarten. FN:s
klimatpanel IPCC och EU har tryckt på ytterligare för en omställning och
sjöfarten är på väg in i ETS – EU:s handel för utsläppsrätter.
Och så har vätgasen seglat upp som en klimatpolitikens
egen Messias som ska frälsa oss från vårt fossilberoende. Men än så
länge har inga mirakel skett. Båtarna som körs på fossilfria bränslen är få och inga körs på vätgas. Utsläppen går inte ner. Så hur vänder vi skutan? Hur
levererar vi på riktigt? Detta kommer givetvis att diskuteras på den Maritima
mötesplaten i Almedalen. Lighthouse är först ut. På måndag 4 juli, kl 9.00 håller vi seminariet "Utan mer satsningar på Sjöfarts FoI nås inga klimat- och hållbarhetsmål". Titeln säger det mesta och bakom ligger den nationella agendan för sjöfarts forskning och innovation, NRIA-sjöfart, vars innehåll kommer att presenteras och diskuteras. Vi ses på måndag! (och för den som inte är på plats streamar vi på lighthouse.nu)
| Ska bilen laddas ombord eller i hamn?Andelen elbilar i fordonsflottan väntas öka dramatiskt de närmaste åren. Det drabbar också färjesjöfarten som måste tillgodose kundernas laddbehov. En ny förstudie från Lighthouse har tittat närmare på hur det görs på bästa sätt. | | |
Should the car be recharged on board or in port?
The proportion of electric cars is expected to increase dramatically in the next few years. This also affects ferry shipping, which must meet the charging needs. A new pre-study from Lighthouse has taken a closer look at how this is best done.
| | | Lättare att ställa om på sjön än i luftenRederier är mer involverade i forskning än flygbolag och har stor möjlighet att själva designa sina fartyg med nya tekniker. De har också enklare att finansiera lån och att påverka sitt körsätt än vad flygbolagen har. Det förklarar Transportstyrelsen i en ny rapport. | | | Green change easier at sea than in the airShipping companies are more involved in research than airlines and often have a great opportunity to design their ships themselves. They also find it easier to finance loans than the airlines have, writes the Swedish Transport Agency in a new report. | | | Hur är det egentligen att jobba inom sjöfartsbranschen?Sjöfartsnäringen ser ett stort behov av ny kompetens de kommande åren. Men vilka yrken finns inom sjöfarten? Hur ser de ut? Och vilka möjliga utbildningsvägar finns? På Donsö Shipping Meet fick studievägledare från hela landet lära sig mer under ett seminarium som leddes av Lighthouse verksamhetschef Åsa Burman. Se seminariet i sin helhet. | Intermodala transporter lönsamma på längre sträckorOmlastning från väg kan vara lönsam på sträckor som överstiger 100 mil. Det visar en studie från Europeiska kommissionen som analyserar olika omlastningsmöjligheter för att åstadkomma intermodala transporter. | | | Intermodal transport profitable on longer distancesTranshipment from road can be profitable on distances that exceed 1,000 km. This according to a study from the European Commission that analyzes different transhipment options to achieve intermodal transport. | | | Viss återhämtning för passagerartrafikenPassagerartrafiken till sjöss ökade med 21 procent 2021 jämfört med bottenåret 2020 – från 12,8 till 15,5 miljoner passagerare. Det visar ny statistik från Trafikanalys. | | | Some recovery for passenger trafficPassenger traffic at sea increased by 21 percent in 2021 compared with the bottom year 2020 – from 12.8 to 15.5 million passengers. | | | | | External news
EU Council and Parliament Set to Negotiate Maritime GHG Regulations
Juni 29, 2022
Marint biodrivmedel utan svavel och koldioxid
Juni 29, 2022
Class societies: helping box ship operators reach net zero
Juni 28, 2022
Inmarsat And Thetius Report Explores Human Element In Maritime Digitalisation
Juni 27, 2022
LNG-sektorn är nervös med anledning av stigande fartygspriser
Juni 27, 2022
Sjöfartsverket vill framtidssäkra sjöfarten till svenska hamnar
Juni 27, 2022
DNV supports innovations in CO2 carrier design
Juni 26, 2022
Hybridoljor nytt hot mot Östersjön
Juni 26, 2022
Nya hotet mot Östersjön – utsläppen som inte går att stoppa
Juni 26, 2022
Will zero-carbon fuels be ready for shipping’s ‘fourth propulsion revolution’?
Juni 24, 2022
Nya regler ska möjliggöra regionala skyddsombud inom sjöfarten
Juni 23, 2022
”Det behövs en vuxenutbildning”
Juni 21, 2022
Wärtsilä och Stena bygger världens största hybridfartyg
Juni 21, 2022
Decarbonization: IMO’s MEPC 78 takes just “baby steps”
Juni 21, 2022
Stor utmaning att ersätta fossil energi med vätgas
Juni 19, 2022
Sjöfarare – det lockade ut många till Sommarfesten
Juni 18, 2022
Marie Oskarsson: Därför har Systembolaget problem med leveranserna
Juni 17, 2022
MSC launches biofuel campaign
Juni 17, 2022
Finansiering av den gröna omställningen, hur ska det gå till?
Juni 17, 2022
Största transportkonferensen igång
Juni 16, 2022
COLUMN | Did politics kill the shipping industry’s R&D fund? [Grey Power]
Juni 16, 2022
Echandia får order på batterisystem för en andra utsläppsfri höghastighetskatamaran för kommersiell trafik i Stockholm
Juni 16, 2022
Cruise industry seeks partnership with governments to reach decarbonisation goals
Juni 15, 2022
Grön sjöfart samlade över 2000 personer på Donsö
Juni 15, 2022
Wärtsilä uppmanar till flexibilitet
Juni 15, 2022
Vill skapa en bättre sjöfartsvärld
Juni 15, 2022
Investeringar på isbrytare hyllas: ”Industrisatsningar kan nå full effekt”
Juni 15, 2022
Klartecken för två nya isbrytare: ”Viktigt för industrietableringar i norr”
Juni 14, 2022
Efter regeringens besked: Nya isbrytarna kan vara på plats om fem år
Juni 13, 2022
IMO puts adoption of $5 billion maritime R&D fund on hold
Juni 13, 2022
Decarbonization: IMO’s MEPC 78 takes just “baby steps”
Juni 13, 2022
Regulation will shape shipowner strategy in the coming decade and beyond
Juni 13, 2022
$5.3m wind propulsion optimisation project gets underway
Juni 13, 2022
TECO 2030 launches hydrogen tanker concept with partners, Hy-Ekotank
Juni 13, 2022
Svensk Sjöfart välkomnar nya isbrytare i nationell plan och rekordstor satsning på sjöfarten
Juni 13, 2022
ICS slams IMO’s rejection of industry’s US$5bn decarbonization fund
Juni 13, 2022
IMO MEPC78 sees important progress on the greenhouse gas agenda
Juni 12, 2022
”No Standout Outcome” From IMO’s Latest Greenhouse Gas Talks
Juni 10, 2022
Decarbonizing the Maritime Sector: Mobilizing Coordinated Action
Juni 10, 2022
IMO förde nya förhandlingar om minskning av växthusgasutsläppen från internationella sjötransporter
Juni 10, 2022
Miljöeffektivt tankfartyg visades upp i London
Juni 9, 2022
IMO-delegater besökte Furetanks miljöeffektiva fartyg i centrala London
Juni 9, 2022
Vilken typ av bränsle ska sjöfarten använda i framtiden?
Juni 9, 2022
Financing Decarbonisation of Shipping Needs Creative Solutions & Owners Want To Be Heard
Juni 9, 2022
EU tar viktiga steg i utfasningen av fossila drivmedel
Juni 8, 2022
Nytt koncept för landström i Göteborg
Juni 7, 2022
Problem när ryska och ukrainska sjömän inte kan jobba: ”Enormt viktiga för världen”
Juni 7, 2022
Nytt förslag: Stopp för tungmetaller från kryssningsfartyg i Östersjön
Juni 7, 2022
IMO Takes Up the Decarbonization Challenge Once More at MEPC 78
Juni 7, 2022
Mayflower Autonomous Ship Completes Atlantic Crossing in Canada
Juni 6, 2022
Sjöfarten och rederierna drabbas hårt av kriget i Ukraina
Juni 6, 2022
Mayflower Autonomous Ship Diverts After Second Mechanical Failure
Juni 2, 2022
Stora klimatvinster när fartygen ”flyger” över ytan
Juni 2, 2022
Bränsle av vatten och utsläpp – så här går det till
Juni 2, 2022
Här ska rök från värmeverket i Örnsköldsvik fångas in – och bli fartygsbränsle
Juni 2, 2022
Sjöfartsportföljen – så funkar den
| |
|
|
|
|
