Bilden vs verkligheten

Kapten Haddock söp till den milda grad att ett mindre flygplan kunde köras på hans andedräkt. Jack Sparrow var inte sämre och såna som Evert Taube och Lasse Dahlqvist gjorde sitt bästa för att sprida myten om sjömannen. Salt, råbarkad och mustig. En kvinna i varje hamn. Klart han söp. Klart han inte var bakfull.

En sjöman som mår dåligt klagar inte, säger forskaren Joakim Dahlman i en av våra oktoberartiklar. Behövs sjukvård för depression söks den på fritiden. Den näst vanligaste orsaken till sjukskrivning bland sjöfolk går alltså under radarn. Men nu när Arbetsmiljöverkets föreskrifter om organisatorisk och social arbetsmiljö till sist ska implementeras inom sjöfarten finns ingen återvändo. Den psykiska ohälsan och dess orsaker måste synliggöras, kartläggas och framför allt – förebyggas. Joakim Dahlman och hans kolleger tar sig an uppgiften, först i en förstudie inom ramen för Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart och därefter i ett längre forskningsprojekt.

Det är så det ska gå till. Det är så en Hållbar sjöfart skapas. Steg för steg. Projekt efter projekt. Under hösten har vi koncentrerat oss på att presentera alla som är på gång inom branschprogrammet. Till våren ska flera av dem vara klara. Då kommer vi kunna pytsa ut resultaten. Fram till dess finns massa intressanta saker att belysa – som till exempel att nationalekonomerna världen över struntar i klimatet. Läs om det på vår hemsida nästa vecka.

The image vs the reality

Captain Haddock boozed so much that a smaller aircraft could be run on his breath. Jack Sparrow was no worse and the likes of Evert Taube and Lasse Dahlqvist did their best to spread the myth of the sailor. Salty, crude and musty. One woman in every port. Of couse he was boozing. Of course he was not hung over.

A sailor who feels unwell is not complaining, researcher Joakim Dahlman says in one of our October articles. If medical care is needed for depression, it is taken care of after work. The second most common cause of sick leave among seafarers is thus under the radar. But now there is no turning back – the Swedish Work Environment Authority's regulations on organizational and social work environment are finally in shipping. The mental illness and its causes must be made visible, mapped and above all - prevented. Joakim Dahlman and his colleagues take on the task, first in a pre-study within the Swedish Transport Administration's industry programme Sustainable Shipping and then in a longer research project.

That's how things are done. This is how Sustainable shipping is created. Gradually. Project after project. During the fall, we have concentrated on presenting the ongoing projects in the programme. By spring we will be able to present a lot of results. Until then, there are lots of interesting things to highlight - such as why the economists around the world more or less ignores climate change. Read about it on our website next week.

Rapport efterlyser tydligare svensk hamnpolitik

Hamnverksamhet är främst en kommunal angelägenhet och behandlas inte som en tydlig del i det nationella transportsystemet. En tydligare och mer sammanhållen roll för hamnar på nationell nivå skulle kunna bidra till ökad uppfyllelse av de svenska transportpolitiska målen, skriver Trafikanalys i en ny rapport.

Report calls for clerarer Swedish port politics

Port operations are primarily a municipal concern and are not treated as a distinct part of the national transport system. A clearer and more cohesive role for ports at national level could contribute to greater fulfillment of the Swedish transport policy goals, writes Transportanalysis in a new report.

Så ska den psykiska ohälsan förebyggas

How mental illness should be prevented

Depressed sailors have always slipped under the radar. But now, when shipping implements the Swedish Work Environment Authority's regulations on organizational and social work environment, there is no turning back. The mental health problems of seafarers and its causes must be made visible, mapped and prevented.

Båtfaktorn i centrum på seminarium

The boat factor in center of attention

Transport buyers still prioritize the truck while public transport uses buses, trains and trams. How should we get more people and transport to go on water? Well, for example with the help of the "boat factor".

Bättre hamnstatskontroller skulle kunna gynna miljön

Vad betyder hamnstatskontrollerna för sjöfartens miljöpåverkan? Kan de förbättras och på sikt ge svenska rederier en konkurrensfördel? Det undersöks i en förstudie som görs inom ramen för Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart som drivs av Lighthouse.

Port state control could benefit the environment

How does port state controls affect the environmental impact of shipping? Can they be improved and give Swedish shipping companies a competitive advantage? This is the subject of a pre-study conducted within the industry programme Sustainable Shipping, operated by Lighthouse

Färgerna läcker mer gift än vad tillverkarna uppger

Påväxtbekämpning på fartyg är nödvändigt för att minska bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Samtidigt läcker de antifouling-färger som idag används giftiga ämnen – ja, faktiskt mer än vad tillverkarna uppger. Det visar studier i ett forskningsprojekt som Lighthouse driver inom ramen för Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart.

The paint leak more than the manufacturers state

To reduce fuel consumption and carbon dioxide emissions the growth of fouling organisms must be controlled. At the same time, the antifouling paints used today leak toxic substances - actually more than the manufacturers state. This was found in a research project run by Lighthouse within the Swedish Transport Administration's industry program Sustainable Shipping.

I hamnen ekar undervattensbullret

Det är ett herrans liv under vattenytan och den största källan till oljud som stör marint liv är sjöfarten.En förstudie som Lighthouse gör inom Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart tittar närmare på bullret i hamnar – en vit fläck på forskningskartan.

In the harbor, the underwater noise echoes

There’s a tremendous jumble of sounds below the water surface and shipping is the biggest source of noise that interferes with marine life.A prestudy from Lighthouse takes a closer look at the noise in ports - a blank space on the map of research.