Webinar: Årskonferens Hållbar sjöfart - del 2Datum och tid: 2 november 2022, 08.30-10.30
Var: Zoom
Arrangör: Lighthouse I mars fick vi äntligen klistra på oss namnskyltar igen för att fika, luncha och mingla med både bekanta och nya människor på Hållbar sjöfarts första fysiska årskonferens på tre år. Men det har hänt saker sedan dess och branschprogrammet går dessutom snart in på sitt femte år! Därför kompletterar vi med en ”årskonferens del 2” online den 2 november. Förutom summering och reflektioner från Trafikverket kommer färska resultat från tre förstudier att presenteras. De handlar om infångning och lagring av koldioxid ombord, kompositer för en hållbar sjöfart samt om AI och brandsäkerhet. | Seminarium: Batterier ombord på små och stora fartyg – vad händer?Datum och tid: 16 november 2022, 9.00-13.00 (med lunch)
Var: Tesla, Lindholmen Science Park, Göteborg
Arrangör: Lighthouse och SMTF Elektrifiering av fartyg är en vägarna till en fossilfri sjöfart. Men hur ska det gå till?Seminariet fokuserar på batteriinstallationer ombord för både stora och små fartyg. Möjligheter med energilager på kaj presenteras också, liksom erfarenheter av både installation och drift. Regelverk och godkännande av installationer kommer också att lyftas och diskuteras. Vi hoppas att ni vill delta en förmiddag på Lindholmen i Göteborg och lyssna på ett antal olika talare från bland annat Batteryloop och DNV, ABB, RISE, Transportstyrelsen mfl. Detta samarrangemang mellan Lighthouse och Svenskt Marintekniskt Forum (SMTF) avslutas med en mingellunch. Välkommen att anmäla dig redan nu på event@lighthouse.nu | Omställningen till en fossilfri sjöfart kan bli en bra svensk affärKoldioxidavgifter, energiskatter och dyrare bränslen. Omställningen till en fossilfri sjöfart kommer förstås att kosta. Men för svensk del behöver det nödvändigtvis inte bli så dyrt. Det visar en ny förstudie från Lighthouse. | | | The transition to fossil-free shipping can be a good deal for SwedenEmission rights, energy taxes and more expensive fuels. The transition to a fossil-free shipping will of course come at a cost. But for Sweden, it doesn't necessarily have to be that expensive. This according to a new pre-study from Lighthouse. | | | Svenskflaggningen behöver ökaLandets försörjningsförmåga vid kristider är hotad, kunskapen om sjöfart minskar och miljardbelopp går förlorade. Det är bara några av de negativa konsekvenser som utflaggningen har fått, enligt en ny förstudie från Lighthouse. Nu måste politiken se till att svenskflaggningen ökar. | | | The Swedish-flagged fleet must growThe country's ability to support itself in times of crisis is threatened, the knowledge of shipping decreases and billions of dollars are lost. According to a new pre-study from Lighthouse, these are just some of the negative consequences that the “flagging out” model has had. | | | Tester i stilla vatten räcker inteRätt kombination av skrov och propeller sparar bränsle. Men inom fartygsindustrin optimeras de endast för att fungera optimalt i stilla vatten. Resultaten från ett forskningsprojekt inom Trafikverkets branschprogram Hållbar sjöfart som drivs av Lighthouse ska ändra på det. | | |
Tests in calm water are not enough
The right combination of hull and propeller saves fuel. But in the ship industry, they are only optimized to function optimally in calm water. The results of a research project within the Swedish Transport Administration’s industry program Sustainable shipping should change that..
| | | Smutsvatten från fartygs avgasrening dumpas rakt ut i havetSmutsvatten som släpps ut från fartygens avgasreningssystem, den så kallade skrubbern, står för upp till nio procent av vissa cancerframkallande och miljöskadliga ämnen som släpps ut i Östersjön. Enligt forskare på Chalmers är det betydligt mer än vad som tidigare har varit känt. | | | Dirty water from ships' exhaust gas treatment is dumped into the seaDirty water from ships' exhaust gas purification system, the scrubber, accounts for up to nine percent of cancer-causing and environmentally harmful substances released into the Baltic Sea. According to researchers at Chalmers, it is significantly more than what has previously been known. | | | Så påverkas svensk sjöfart av kriget i UkrainaUkrainakriget har inte fått någon direkt påverkan på svenska sjöfart, men sanktionerna mot Ryssland har bland annat lett till högre bränslepriser och problem med bemanning. Det skriver Transportstyrelsen i en ny rapport. | | | How the war in Ukraine affects Swedish shipping The Ukraine war has not had any direct impact on Swedish shipping, but the sanctions against Russia have, among other things, led to higher fuel prices and problems with staffing. This according to a new report. | | | Ökad satsning på sjöfartsforskning framgångsrikI april 2019 dubblerade regeringen anslaget till Trafikverkets sjöfartsportfölj. Det har lett till att fler aktörer engagerar sig, samarbeten över gränser, mer stabila forskningsmiljöer och, inte minst, till större projekt som signifikant kan påverka sjöfartens omställning. | | | Increased investment in maritime research successfulIn April 2019, the allocation to the Swedish Transport Administration's shipping portfolio was doubled. This has led to more actors getting involved, collaborations, more stable research environments and, not least, to larger projects that can significantly affect the transformation of shipping. | | | Vätgasen lyfter inte tillräckligt snabbtOm Parisavtalets klimatmål ska nås behöver vätgas stå för 15 procent av världens energimix år 2050. Det blir svårt. Enligt en ny prognos från DNV kommer vätgas bara stå för fem procent av energimixen. | | | Hydrogen development is not taking off fast enoughIf the Paris Agreement’s climate goals are to be reached, hydrogen must account for 15 percent of the world’s energy mix in 2050. But according to a new forecast from DNV, hydrogen will only account for five percent of the energy mix. | | | Vätgaskatamaran till Gotland 2030Gotland hydrocat, that's the name of Gotlandsbolaget's new concept vessel, a fast-moving hydrogen catamaran that runs from the mainland to Visby in under three hours. | | | Hydrogen catamaran traffics Gotland in 2030Gotland hydrocat, that's the name of Gotlandsbolaget's new concept vessel, a fast-moving hydrogen catamaran that runs from the mainland to Visby in under three hours. | | | | |
