Lighthouse - for a competitive, sustainable and safe maritime sector with a good working environment. |
|
|
|
|
|
Nyhetsbrev / Newsletter
#06 - 2023 | | | | |
Dags att lyfta huvudet ur sjön
Förra veckan publicerades Lighthouserapporten Framtida behov
av sjöfartsbefäl. I den konstateras att det behövs totalt 400 registrerade till
sjökaptensprogrammet och sjöingenjörsprogrammet per år för att täcka framtidens behov av sjöbefäl. Idag fylls
inte ens de 200 platser som finns.
Sjöfarten lockar inte unga människor. Varför? Frågar man
ChatGPT får man ett lika koncist som obarmhärtigt svar som något förkortat
säger:
1. Brist på information och medvetenhet. Många unga
människor är helt enkelt inte medvetna om sjöfarten som en karriärmöjlighet.
2. Låg synlighet och marknadsföring: Sjöfartsbranschen
marknadsför sig inte tillräckligt väl för att locka unga människor.
3. Långa perioder borta från hemmet: Sjöfartsyrket
kan kräva långa perioder på sjön, vilket kan vara en utmaning för unga
människor som kanske vill vara nära sina familjer och ha stabilitet i sina liv.
4. Sjöfarten anses vara traditionell och
konservativ. Denna uppfattning kan avskräcka unga människor som söker efter mer
flexibla och progressiva arbetsmiljöer. De kan uppfatta sjöfarten som mindre
inbjudande för förändring, innovation och mångfald. Men va sjutton?! Sjöfarten är ju top notch-modern, tänker du. Digitalisering,
AI, nya fossilfria bränslen, seglande bilfraktare och allt vad det heter är ju
på gång. Ja, det är sant, men samtidigt är du hemmablind. För världen ser det inte. ChatGPT ser det inte. Och
mot den väderkvarnen har vi inte en chans om vi inte lyfter upp huvudet ur sjön och
börja jobba med imagen och innehållet bakom på riktigt. Det är klart att det går.
Men det kostar, både i tid och och pengar. Ungefär som när man gå till psykologen. Du blir inte en bättre fungerande människa om du inte också arbetar med- och rannsakar dig själv. Är sjöfarten beredd att göra det? | Fler unga måste vilja gå till sjössEnligt en ny rapport från Lighthouse behöver 200 studenter om året registreras på sjökaptensprogrammet för att täcka det framtida behovet av sjöbefäl. Söktrycket och intresset för att arbeta på sjön måste därför öka rejält. | | | More people must want to work at seaAccording to a new report from Lighthouse, 200 students a year need to be enrolled in the Deck officer program to cover the future need for naval officers. The interest in working at sea must therefore increase significantly. | | | Datum och tid: 16 juni, 14.00-15.00
Arrangör: Business Sweden, SMTF och Lighthouse Webinar – Affärsmöjligheter i Italien för svenska företag verksamma inom sjöfart och marinteknikItalien har fått störst andel av EUs återhämtningsplan, varav 3.5 miljarder EUR allokerats till intermodalitet och integrerad logistik. Inom ramen för detta område så sker flertalet stora investeringar inom grön omställning och elektrifiering av hamnar och sjöfartssektorn i Italien. Därför bjuder Business Sweden, SMTF och Lighthouse in till ett webinar för att presentera affärsmöjligheter i Italien för svenska företag verksamma inom sjöfart och marinteknik. Välkommen!
| Passagerartrafiken fortsätter att ökaUnder 2022 ökade antalet passagerare i svenska hamnar med 52 procent och närmar sig nu nivåerna innan pandemin. Framför allt har utrikestrafiken ökat. Det visar ny statistik från Trafikanalys. | | | Passenger traffic continues to increaseDuring 2022, the number of passengers in Swedish ports increased by 52 percent and is now approaching the levels before the pandemic. Above all, international traffic has increased according to new statistics. | | | Lighthouseförstudie om kollektivtrafik följs uppFör exakt tre år sedan publicerade Lighthouse förstudien Kollektivtrafik på vatten. Nu följs den upp i ett nytt projekt som ska gräva i frågan om varför vattenvägarna inte utnyttjas bättre för kollektrafik i svenska städer. | | | Lighthouse study on public transport followed upExactly three years ago, Lighthouse published the pre-study on public transport on water. Now it is being followed up in a new project which will dig into the question of why the waterways are not better used for public transport in Swedish cities. | | | Så kan undervattensbuller minskasUndervattensbuller är ett växande miljöproblem och betraktas som en förorening av FN och EU. Trots det saknas regleringar och effektiva åtgärder för att minska bullret. En ny rapport från IVL och Sjöfartsverket presenterar förslag på hur problemet kan hanteras. | | | How underwater noise can be reducedUnderwater noise is a growing environmental problem but there is a lack of regulations and effective measures to reduce noise. A new report from IVL and the Swedish Maritime Administration presents proposals for how the problem can be handled. | | | Forskare tveksamma till Färjerederiets AI-satsningNästa sommar är det tänkt att färjerederiet ska sätta två hypermoderna eldrivna färjor i trafik som är utrustade med ett smart system som på sikt ska göra dem självkörande. Enligt en ny forskningsrapport från Trafikverket och VTI kommer det att förändra Färjerederiets organisation och kompetensbehov från grunden. | | | Researchers doubtful about autonomous road ferriesNext summer, Färjerederiet will put two ultra-modern electric road ferries into traffic, equipped with a smart system that will eventually make them autonomous. According to a new research report from the Swedish Transport Administration and VTI, it will fundamentally change Färjerederiets organization and skills needs.
| | | Transportsektorns utsläppsandelar ökar fram till 2050 spår DNVDet globala transportsystemets oljeanvändning kommer att halveras och dess utsläpp minska med 40 procent fram till 2050. Trots det kommer sektorns andel av de globala utsläppen öka. Det förutspår DNV i rapporten Transport in transition som presenterades på ett webinar idag. | | | The transport sector's share of emissions will increase until 2050, according to DNVThe global transport system's oil use will be halved and its emissions reduced by 40 percent until 2050. Even so, the sector's share of global emissions will increase from a quarter to a third. This is predicted by DNV in the report Transport in transition, which was presented at a webinar today.
| | | Datum och tid: 27 juni, 11.30-17.00 (med mingelunch. Eftersnack till 18.00)
Var: Campus Gotland, Visby
Arrangör: Lighthouse och Uppsala universitet Så här försörjer vi fartyg med vätgas redan om sju år!Det räcker inte ha ett fungerade vätgasdrivet fartyg. Utan bränsle står det still. Så hur får vi tillräckligt med grön vätgas i tanken varje dag? Hur ska produktionen, distributionen och lagringen gå till? Hur är det med säkerhet och regelverk? Många utmaningar måste lösas innan ett fungerande försörjningssystem för vätgas till fartyg är på plats. Välkommen till ett seminarium som berättar om hur vi löser det hela på sju år. Eventet är kostnadsfritt, men antalet platser är begränsat. Välkommen!
| | | External newsTre kvinnor kandiderar till IMO-toppen
30 maj, 2023
Namnen klara för två av Färjerederiets nya elfärjor
30 maj, 2023
EU-representanter fick se hållbar sjöfart
30 maj, 2023
Ny vd för Göteborgs hamn utsedd
29 maj, 2023
Data standardisation could propel decarbonization
26 maj, 2023
Sverige vill fortsätta i IMO-råd
26 maj, 2023
Cruise industry returns at last to pre-pandemic levels of business
24 maj, 2023
Tre rederier – tre gröna riktningar
24 maj, 2023
Utsläppshandeln ”en direkt skatt” för Viking Line
23 maj, 2023
Från brist till överskott – ras för containrar
23 maj, 2023
Omställningen av sjöfarten var en av flera saker som diskuterades på nordiskt miljö- och klimatministermöte
22 maj, 2023
Seminarium lyfte kvinnor inom sjöfarten
22 maj, 2023
Destination Gotland i dialog om nya utsläppsregler – "inte löst än"
22 maj, 2023
Missa inte Vågrätts öppna möte den 13 juni!22 maj, 2023
Pacific nations updated on IMO work to reduce emissions from ships22 maj, 2023
Fohlin (S): Vi behöver mer tid för att hinna ställa om
19 maj, 2023
Tysta propellrar, lägre fart – så kan djuren i Östersjön skyddas från buller
19 maj, 2023
New research compares silicone and ceramic hull coatings
19 maj, 2023
Inspirerande dag lyfte kvinnor inom sjöfarten
17 maj, 2023
Ny studie av metanutsläpp på Aurora Botnia
17 maj, 2023
Regeringen ger grönt ljus för vindkraft i Kattegatt
16 maj, 2023
Svenskt vatten sjömätt på 300 miljarder platser
16 maj, 2023
First Commercial Self-Navigating Electric Ferry Launching in Stockholm
13 maj, 2023
Real-world study advances methane emissions abatement
13 maj, 2023
Milstolpe för svensk sjömätning
12 maj, 2023
Svenskflaggade fartyg, kompetensförsörjning, konkurrenskraft och den gröna omställningen i fokus under riksdagens sjöfartsdebatt
11 maj, 2023
Unik titt ombord på bygget av världens största
11 maj, 2023
Vad hände under sjöfartsåret 2022?
10 maj, 2023
Pengaregn över förbättrande insatser
9 maj, 2023
Transportnytt
9 maj, 2023
Groundbreaking study measures methane emissions from an LNG carrier
9 maj, 2023
Getting back on track towards decarbonisation
6 maj, 2023
Fire prevention and control extended to include battery-electric vehicles
6 maj, 2023
Vilhelm vill locka fler unga till yrkessjöfarten
5 maj, 2023
Shipping is Under Pressure to Stop Use of HFO - But It's Not Simple
5 maj, 2023
Göteborgs Hamn är partner i ny innovationsplattform
4 maj, 2023
Elitstyrkan från Långedrag ska säkra sjöfarten i krig
4 maj, 2023
”Företag är redo att betala mer för transporter – för klimatets skull”3 maj, 2023
Nytt rederi ska trafikera Polen från Södertälje och Västerås
3 maj, 2023
Greencarrier and Wallenius launch the new company Lakeway Link - Greencarrier Group
3 maj, 2023
Kvinnor delar erfarenheter i nytt nätverk
2 maj, 2023
Camilla Åberg Linder, ny näringspolitisk expert på Svensk Sjöfart
2 maj, 2023
Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub wins IMO NextGEN connect Challenge for its action plan to introduce green shipping corridors
2 maj, 2023
Ökad färjetrafik – men mörkare moln kan anas
1 maj, 2023
| |
|
|
|
|
