Oroande trend i arbetsmiljön för tekniker i spårmiljö
Transportstyrelsens säkerhetsrapport för 2024 visar en tydlig ökning av allvarliga olyckor inom järnvägen. Under året skadades fyra personer allvarligt vid arbete i spårmiljö, och 2025 har dessvärre inte inletts bättre. Pekar detta på att dagens arbetsmiljöförutsättningar inte räcker till för att säkerställa en trygg och hållbar situation för de som arbetar i spår?
FSJ:s påtryckningar för ökad säkerhet
Under våren har FSJ:s styrelse och säkerhetsgrupp haft en tät dialog med Trafikverket. FSJ har varit tydliga med sin kritik mot det nya greppet i projektet Säkert arbete i spår (SAS) – där FSJ anser att ambitionsnivån behöver höjas rejält.
Trots detta finns ett visst hopp. Trafikverkets ledning har uttryckt ett starkt engagemang för att stärka säkerhetsarbetet, och ser behovet av att involvera hela järnvägsbranschen i diskussionen – särskilt eftersom tider i spår för underhåll har stor påverkan på kapaciteten.
Transportstyrelsens föreläggande mot Trafikverket
Efter en oroande ökning av tillbud vid spårarbete utfärdade Transportstyrelsen den 9 maj ett första föreläggande – med skarp kritik mot Trafikverket för att inte ha vidtagit akuta riskreducerande åtgärder. Ett andra, mer kraftfullt beslut följde den 26 maj, förenat med ett vite på totalt 48 miljoner kronor.
Åtgärder som nu har införts
Som svar har Trafikverket snabbt genomfört flera viktiga åtgärder:
- Begärt in redogörelser från entreprenörer om hur de säkerställer att personalen inte vistas i riskzoner utan skydd.
- Informerat samtliga entreprenörer om nya säkerhetskrav och begärt skriftlig bekräftelse på att dessa förståtts.
- Infört tillfälliga ändringar i dokumentet TDOK 2016:0289, bland annat att tågvarning inte får användas på spår med hastigheter över 70 km/h (undantag: enkelspår upp till 120 km/h).
- Infört krav på dokumenterad riskbedömning även vid enklare egenförflyttning i spår.
- Infört en särskild funktion som granskar uppfyllnaden av säkerhets- och kompetenskrav hos entreprenörer.
