Under hela krisen i
Coronavirusets spår har Sveriges Bussföretag haft tät kontakt med både
europeiska och nordiska systerorganisationer. Vi har kunnat jämföra
restriktioner, stödåtgärder och utvecklingen i bussbranschen. Mycket har varit
lika mellan länderna, men regeringarna i de nordiska länderna har också valt
att hantera pandemisituationen olika, framför allt när det gäller stödåtgärder.
I våra nordiska grannländer Norge och Danmark har man exempelvis under hela
pandemin infört fler riktade stöd. Sveriges Bussföretag presenterade i januari
en kort nulägesbeskrivning över de stöd som gäller från början av 2022 i våra
grannländer. Eftersom den nordiska bussbranschen, framför allt i
gränsregionerna, till stora delar är samma, riskerar nu svenska bussföretag ett
sämre konkurrensläge när pandemin klingar av och restriktioner slopas.
Varför vill krafter inom EU försvåra för svensk bussbransch att köra på fossilfria drivmedel? Hur kan enskilda städer i Europa få sätta upp egna regler för tillträde och miljökrav för bussar när vi genom EU har en gemensam inre marknad? Läs intervjun med Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund, tillika vice ordförande i IRU:s passagerarkommitté och del av den svenska delegationen i UITP:s EU Committé, om status i aktuella EU-frågor som påverkar den svenska bussbranschen.
– Just nu är det flera frågor på EU-kommissionens agenda som direkt påverkar den svenska bussbranschen. Även om EU-kommissionens olika förslag och initiativ ska processas genom EU-parlamentet och rådet blir många av EU-kommissionens förslag lagar inom EU, om än ibland i starkt ändrad form. Och visst, processerna tar ofta många år. Men som förbund behöver vi i Sveriges Bussföretag hålla uppsikt framåt – ju längre processen gått desto svårare är förslagen att ändra, kommenterar Anna Grönlund.
Sveriges Bussföretags regionala avdelningar svarar på nästan samtliga regioners länsplaner, avseende framtida infrastrukturåtgärder och investeringar. Arbetet sker i samarbete med Sveriges Bussföretag nationellt.
–
Just nu pågår arbetet med ny nationell plan under ledning av
Trafikverket, parallellt med arbetet för att ta fram regionala länsplaner. Vi
känner en oro för att satsningar och investeringar på angelägen och
framåtsyftande infrastruktur för kollektivtrafiken prioriteras ner när resandet med buss tillfälligt minskat i spåren av
pandemin. Därför bevakar vi både det nationella och regionala arbetet noga och
lämnar löpande förbundets remissvar, säger Sveriges Bussföretags branschchef
Anna Grönlund.
2022 ska riksdagen fatta beslut för nationell infrastrukturplan 2022–2034 och för samtliga länsplaner.
De remissvar Sveriges Bussföretag skickar in publiceras löpande på Sveriges Bussföretags webbplats.
Tillsammans med Transportföretagen och Transportföretagens övriga förbund kommer Sveriges Bussföretag lämna ett samlat remissvar på Nationell plan för planperioden 2022–2033. Tidigare har vi samlat lämnat svar på inriktningsunderlag. Läs remissvaret.
Debatt: ”Avskaffa reseavdraget som gynnar bilpendling före kollektivtrafik"
Vår uppmaning till riksdagspartierna och regeringen är tydlig: Ersätt reseavdraget med en färdmedelsneutral skattereduktion för arbetsresor. Det skriver Sveriges Bussföretag tillsammans med bland andra Svensk Kollektivtrafik och Tågföretagen i en debattartikel i Dagens Samhälle 2022-01-21.
I debattartikeln skriver de att det nu finns chans för regeringen att ta ett viktigt steg. Efter mångårig kritik finns nu en proposition att ersätta dagens reseavdrag med en enkel avståndsbaserad och färdmedelsneutral skattereduktion för arbetsresor vilket kan påverka hur människor väljer att resa till jobbet.
Svensk Kollektivtrafik tar över ordföranderollen i Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik från årsskiftet 2022,
där även Sveriges Bussföretag ingår.
2022 välkomnas också Svenska Taxiförbundet tillbaka i organisationen.
– Det händer mycket inom kollektivtrafiken och det behövs en arena för samverkan mellan aktörerna i branschen. Genom Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har vi möjlighet att diskutera och driva gemensamma frågor. Vi kommer även under året utveckla branschens tidigare arbete med fördubblingsprojektet och enas om gemensamma mål framåt för att kollektivtrafiken ska öka marknadsandelen av det motoriserade resandet, säger Johan Wadman, vd Svensk Kollektivtrafik och ny ordförande i Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik.
Vad vill du lyssna på vid Persontrafik, Nordens
största kongress och mötesplats för kollektivtrafik? Nu har du chansen att lämna förslag på ämne och/eller talare och var med och påverka innehållet.
Under de tre mässdagarna på Stockholmsmässan, kommer deltagarna att erbjudas ett unikt seminarieprogram riktat till alla som på något sätt är verksamma inom kollektivtrafiken. Det blir ett högklassigt program som ska behandla gemensamma frågor, dagsaktuella ämnen, framtid och utveckling. Här ska ges utrymme för nya tankar, friska idéer och het debatt.
Arrangörer av Persontrafik 2022 är Sveriges Bussföretag, Svensk
Kollektivtrafik, SKR, Tågföretagen, Svenska Taxiförbundet och Samtrafiken
tillsammans med Stockholmsmässan och Svenska Mässan.
Transportföretagen behandlar dina personuppgifter för
att kunna göra utskick till dig. Det laga stödet för behandlingen är normalt
intresseavvägningen i art 6.1 f dataskyddsförordningen. Transportföretagen har
tydligt uppsatta rutiner kring hantering av personuppgifter för utskick, inte
minst när det gäller rensning.
Sveriges Bussföretag skickar nyhetsbrevet Bussbranschnytt till intressenter i och runt svensk bussbransch. Vi hoppas att du som läser får kunskap om vår bransch och våra utmaningar
