Tänk att ett långt och omvälvande år kan gå så snabbt. Krig
i Europa, rusande inflation och elkris. Minst sagt messy, men med lite Messi på
slutet. Men det gäller att vara positiv. Se ljuset i mörkret. Som Kenta sjöng: ”Just idag är jag
stark, just idag mår jag bra, jag förs framåt av kraftiga vindar”. Och tänker man efter så har i alla fall arbetet för en hållbar sjöfart fått
lite medvind. I december blev det till exempel klart att sjöfarten införlivas i
EU:s handel med utsläppsrätter.
2022 var också året då politiken till slut fick upp ögonen för den svenska sjöfartens
betydelse för försörjningen av landet. Lite tillspetsat kan man säga att det krävdes
ett krig för det. Plötsligt insåg man hur illa rustat Sverige är och att mer medel måste frigöras för att säkra återväxt och tillväxt av den svenska handelsflottan. Läs mer om detta nedan i vår summering av Lighthouseåret 2022. För den som vill
blicka framåt är det bara att skrolla ner till eventlistan. Det kommer hända
mycket även under 2023.
Vi ses
2022 – året då kriget lyfte sjöfarten
Det byggdes fler LNG-fartyg än någonsin, det pratades samarbete över gränser och det beslutades om sjöfartens införlivande i EU:s utsläppshandel. Men framför allt startades det ett krig – något som fick svenska politiker att inse vikten av sjöfartens betydelse för att försörja Sverige i kristid, vilket också en förstudie från Lighthouse om svenskflaggade visade. Under 2022 hände en hel del i Lighthousesfären. Här följer ett axplock.
”Det är näringslivet som driver på – inte folket eller politiken”
Den 2 december samlades några av landets mest kunniga och inflytelserika personer i näringslivet på eComExpo Summit för att komma till slutsatser om hur vi kan skynda på omställningsarbetet. Se föredragen från konferensen som Lighthouse var med och arrangerade.
Enligt en förstudie från Lighthouse och Trafikverket söker en av tio inom sjöfarten vård för psykisk ohälsa. Det är inte så illa som forskarna bakom studien först trodde.
According to a pre-study one in ten in the maritime sector seeks treatment for mental illness. It is not as bad as the researchers behind the study first thought.
Godstransportstrategin uppskattad men effektlös enligt Trafikanalys
Målsättningen att åstadkomma en överflyttning från väg till sjöfart och järnväg har inte uppfyllts. Det konstaterar Trafikanalys i sin slutvärdering om den nationella godstransportstrategin som man menar saknar styrning.
The freight transport strategy is appreciated but ineffective
The objective of bringing about a transfer from road to shipping and rail has not been met. This is stated by Transport Analysis in its final evaluation of the national freight transport strategy, which is believed to lack governance.
Inga mindre fartyg i EU:s handel med utsläppsrätter
Mindre fartyg under 5 000 bruttoton kommer inte att ingå i EU ETS – EU:s handel med utsläppsrätter – när sjöfarten inkluderas 2024. Dock kommer mindre fartyg att bli skyldiga att rapportera sina utsläpp från och med 2025 och utvärderas för en eventuell inkludering 2026.
Smaller ships below 5,000 gross tons will not be included in the EU ETS - the EU's emissions trading system - when shipping is included in 2024. However, smaller ships will be required to report their emissions from 2025 and will be evaluated for possible inclusion in 2026.
Elektrifieringen i svensk sjöfart kan ökas. Därför föreslår Trafikanalys nya styrmedel för elsjöfart, bland annat en skattereduktion för landström, en klimatpremie för elfartyg och stöd till land- och laddinfrastruktur i hamnar.
Electrification in Swedish shipping can be increased. Therefore, Transport analyses proposes new control instruments for electric shipping, including a tax reduction for shore power and support for charging infrastructure in ports.
Det räcker inte med brandsensorer. Med hjälp av big data, exempelvis information från maskin, last och bilar kan brandsäkerheten på fartyg förbättras. En förstudie från Lighthouse och Trafikverket har tittat närmare på hur det ska gå till.
With the help of big data, for example information from machinery, cargo and cars, fire safety on ships can be improved. A pre-study from Lighthouse and the Swedish Transport Administration has taken a closer look at how this should be done.
Öka energieffektiven, skapa en infrastruktur för alternativa bränslen, reglera hårdare och ge större stöd till first movers. Det är vägen mot en fossilfri sjöfart enligt en ny strategi som Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping presenterade på ett webinar under fredagen.
Increase energy efficiency, create an infrastructure for alternative fuels, regulate more tightly and promote bold first movers. This is the path towards fossil-free shipping according to a new strategy that the Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping presented in a webinar on Friday.
