Sjöfartsagendan viktig för Sverige

Plötsligt satt hon där på tvären, Ever Given. Stor som fyra fotbollsplaner, omöjlig att ta sig förbi. Paniken spred sig. 12 procent av världshandeln går ju via Suezkanalen och rapporter sa att stoppet kostade 80 miljarder kronor om dagen. På Ikea var man orolig. Fanns det några Billybokhyllor, Gundestolar, Helmerhurtsar eller andra möbler i lasten? Försörjningskedjan var hotad.  

Händelsen i Suezkanalen var kanske en väckarklocka om att västvärldens krav på ständig leverans är aningen bisarra, men det är också en påminnelse om hur viktig sjöfarten är för vår försörjning och hur väl den normalt fungerar. Som sagt, 12 procent av världshandeln går via Suez, och som alla vet går 90 procent av svensk import och export någon gång på vatten.  

Så det är klart att sjöfarten är en viktig motor för den svenska industrin och Sverige i stort. Den tryggar vår försörjning. Sysselsätter 100 000 svenskar inom rederier, marintekniska företag, hamnar, myndigheter och akademi. Men kommer den fortsätta göra det? Kan den rent av bli ännu bättre, större, hållbar och konkurrenskraftig? Det kan den. Men det kräver insatser. Om Sverige ska bli en världsledande sjöfartsnation måste vi börja från grunden och satsa mer på forskning och innovation.

Det är budskapet i den nya nationella agendan för sjöfartsforskning och innovation – NRIA sjöfart 2021. Det är hela näringens agenda. I närmare ett år har vi arbetat tillsammans med innehållet innan den färdiga texten kunde lämnas över till näringsminister Ibrahim Baylan i förra veckan. Han var imponerad av branschen – av viljan och framåtsträvandet – och verkade lika nöjd över agendan som Zlatan Ibrahimovic var över svenska fotbollslandslagets 3-0-seger över Kosovo några dagar senare.

Den 14 april arrangerar vi ett webinar och gör en djupdykning ner i agendans innehåll. Vi ser fram mot presentationer, frågor och förhoppningsvis diskussioner. Missa inte det. Några veckor senare, den 4 maj, arrangerar vi ytterligare ett webinar - denna gång om undervattensbuller. Missa inte det heller.

Vi ses!

Var: Zoom, länk skickas till anmälda
Anordnare: Lighthouse

WEBINAR

NRIA Sjöfart 2021 - presentation av den nationella sjöfartsagendan

Den 25 mars överlämnades den nationella agendan för sjöfartsforskning och -innovation, NRIA Sjöfart 2021, till näringsminister Ibrahim Baylan. Agendan är framtagen av svenska FoI-aktörer inom sjöfartsområdet – från universitet, högskolor och institut till företag, intresseorganisationer och myndigheter – under projektledning av Lighthouse. På webinariet kommer agendan att presenteras och flera av sektorns aktörer kommer att påvisa hur viktig sjöfarts-FoI är - inte bara sjöfartssektorn, utan för hela AB Sverige.Det kommer också finnas utrymme för frågor och diskussion.

Välkomna!

Var: Zoom, länk skickas till anmälda
Anordnare: Lighthouse

WEBINAR

Buller – emissionen som inte syns

Intresset för hur undervattensbuller påverkar det marina livet har ökat på senare år. Speciellt mycket forskning har dock inte gjorts och regelverk saknas – detta trots att undervattensbuller behöver behandlas som ett utsläpp. Vår ambition är att på två timmar ge en bild av kunskapsläget och visa på varför det krävs en helhetssyn inom området. 

Välkomna!

Se webinariet Vårens resultat från Hållbar sjöfart

Trots pandemi har FoI-programmet Hållbar sjöfart, som Lighthouse driver för Trafikverket rullat på ytterligare ett år, och den 17 mars presenterades vårens resultat på ett webinar. Den som missade det kan se det här och lära sig mer om säkra transporter av farligt gods, lätta elfartyg, sensorer för autonom säkerhet, psykisk ohälsa och utbildningar för en miljömässigt hållbar sjöfart.

Kan en algoritm ersätta en människa?

Fartygen blir allt smartare. Nu kan de ge befälhavare och navigatörer förslag på hur olika knepiga trafiksituationer ska lösas. Men vad händer egentligen då? Ett forskningsprojekt som Lighthouse driver inom ramen för Trafikverkets FoI-program Hållbar sjöfart undersöker det.

Can an algorithm replace a human?

Ships are getting smarter. Now they can make suggestions on how to solve various tricky traffic situations. But what really happens then? A research project that Lighthouse runs within the framework of the Swedish Transport Administration's  Sustainable Shipping is investigating this.

Sjöfartens marina påverkan lika kostsam som dess klimatpåverkan

Sjöfartens utsläpp i Östersjön beräknas kosta 30 miljarder om året. Av kostnaderna står påverkan som bidrar till övergödning för ungefär lika som klimatpåverkan och luftpåverkan.Det visar en ny studie från Chalmers och IVL.

The maritime impact of shipping is as costly as its climate impact

Shipping emissions in the Baltic Sea are estimated to cost SEK 30 billion a year. The damage costs due to impacts that of eutrophication are in the same range as closts associated with reduced air quality and climate change.

Mikael Lind första professorn i maritim informatik

Digitalisering kan förbättra effektiviteten, säkerheten och hållbarheten inom sjöfarten. När Mikael Lind idag höll sin installationsföreläsning till adjungerad professor i maritim informatik handlade det om ett område på frammarsch.

Mikael Lind first adjunct professor of maritime informatics

Digitization can improve the efficiency, safety and sustainability in shipping. When Mikael Lind today gave his promotional lecture to adjunct professor of maritime informatics at Chalmers, it was all about an area on the rise.