Aktuell finansiering

Kommande event

Lunchwebbinarium 11 september

- Hur kan Produktivitetskommissionens förslag realiseras i praktiken?

Produktivitetskommissionens delbetänkande Goda möjligheter till ökat välstånd (SOU 2024:29) innehåller en hel del intressanta förslag gällande transportinfrastruktur, där flera är initiativ från InfraSwedens verksamhet. 

Under webbinariet den 11 september diskuterar vi hur dessa förslag kan realiseras. 

Kristian Seth, Huvudsekreterare Produktivitetskommissionen presenterar kort förslagen gällande transportinfrastruktur. Därefter kommenteras förslagen och hur de eventuellt ska implementeras av Catharina Elmsäter-Swärdh, Byggföretagen; Jonas Eliasson, Trafikverket; Nils Paul, Svenskt Näringsliv. Samtalet leds av Johan Nyström, InfraSweden.

Vi reflekterar över:

Effektivisering av processer och materialflöden i framgångsrikt infrastrukturprojekt

I infrastrukturprojektet Västlänken identifierade man tidigt utmaningar med för stora mängder lastbilstransporter. Trafikverket önskade minska dess negativa konsekvenser i form av utsläpp, buller och transportutrymme. För att finna lösningar på utmaningarna initierades däför ett utvecklingsprojekt med Volvo Construction Equipment som projektägare, finansierat av Vinnova genom en utlysning från InfraSweden.

Projektet blev enormt lyckosamt och resultaten har demonstrerats i den tänkta målmiljön samt lett till en kommersiell tjänst, Efficient Load Out, som fått stort utrymme i media.

Vi bad Andreas Hjertström på Volvo Construction Equipment berätta om projektet.

- Vi använde modern teknik för att ta fram en lösning, Efficient Load Out som lanserades första gången 2019 och blev utsedd till årets innovation 2024. Utvecklingen gjordes i samarbete med NCC som ville optimera utlastningsprocessen i sitt entreprenadprojekt inom Västlänken. Utgrävningsarbetena för en underjordisk tunnel och bro över motorvägen E6 i Göteborg krävde att mer än 2 miljoner ton material togs bort.

Processen och rapporteringen av varje enskilt lass har digitaliserats helt. Efficient Load Out har, efter att varje lass kvitterats, skickat ett transportmeddelande till Trafikverket.

Kan du summera fördelarna med Efficient Load Out?

- Efficient Load Out förbättrar drastiskt effektiviteten i verksamheten och är den perfekta lösningen för projekt där mängder av material flyttas. Minskad administration, färre transporter, ökad säkerhet för chaufförer, mindre trängsel i trafiken, mindre buller, damm, partiklar och koldioxid från transporter är vinster vi noterar.

När projektet nu är slutfört kan NCC konstatera att drygt 2,1 miljoner ton schaktmassor, mestadels lera, har transporterats bort. Med Efficient Load Out har ca 8 000 färre transporter körts genom Göteborg jämfört med ursprunglig plan. 

Vad är nästa steg?

- Tänsten Efficient Load Out är redan en lyckosam tjänst inom det nya affärsområdet, Global Load Out Solutions, inom Volvo Group. Vi har redan början skala upp verksamheten, först ut är Skandinavien, valda delar av Europa och Nordamerika, säger Andreas Hjertström.

Hallå där,

Vad har du för roll i InfraSweden?

- Sedan 2017 har jag jobbat på Sweco, där jag ansvarar för gruppen Intelligenta Transportsystem. Våra uppdrag täcker allt inom ITS; från projektering och byggledning till forskning och innovation. De uppdrag jag jobbar i rör sig ofta i gränslandet mellan forskning och implementering.

Vilka är de största utmaningarna vi står inför för att uppnå hållbarhet inom transportsektorn?

- En av de största utmaningar jag har stött på är att mycket av innovation och nya idéer inte bara handlar om teknik, utan lika mycket om nya samarbetsformer och affärsmodeller och det har både våra offentliga och privata aktörer svårt att hantera. Vi är väldigt bra på att samarbeta inom forskning men när det kommer till implementering så blir det genast mycket svårare.

Vilka är de just nu viktigaste utvecklingstrenderna som kommer att påverka framtida transportinfrastruktur?

- Uppkoppling och tillgång till data och information kommer att påverka både hur vi använder vår infrastruktur, även hur vi bygger och sköter infrastrukturen, liksom affärsmodeller och ekosystem. Vi har en bra bit kvar, men kan vi få offentliga och privata aktörer att samverka mer och hitta ett bra sätt att få ihop de olika rollerna på så kan vi åstadkomma stora förändringar. Elektrifieringen är en annan, men också användandet av vätgas och andra alternativa energikällor. Detta kommer påverka sättet vi behöver bygga infrastruktur som tillgodoser behoven, men det skapar också möjligheten att bygga på ett mer klimatsmart sätt.

Vilken är den just nu hetaste innovationen för transportinfrastruktur?

- Digitala tvillingar.

Magnus Hjälmdahl är tekn. dr. och konsult Intelligenta transportsystem, InfraSweden.

På gång

Snart öppnar nästa utlysning för finansiering av utvecklings- och innovationsprojekt

Den 17 oktober öppnar vår nästa stora utlysning. Denna gång på temat "Lösningar för snabbare omställning till hållbar transportinfrastruktur". 

Ansökande innovationsprojekt kan handla om alltifrån planering, konstruktion och anläggande till förvaltning.

Läs mer om utlysningen hos Vinnova

Förlängt: Call for abstracts till Transportforum 2025

VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, har förlängt möjligheten att skicka in konferensbidrag till Transportforum 2025. Sista dagen att anmäla sitt abstract är den 1 september.

Läs mer hos VTI

Offentlig upphandling kan skapa incitament för hållbara lösningar, Think Tank 20-21 november, Skellefteå

Den offentliga sektorns köpkraft kan användas som ett strategiskt verktyg för att skapa efterfrågan på hållbara produkter och tjänster. Genom att inkludera hållbarhetskriterier i upphandlingsprocessen kan offentlig sektor driva innovation, minska negativ miljöpåverkan och stärka sociala förhållanden.

Tankesmedjan Offentlig upphandling samlar experter upphandlare, leverantörer och policymakers för att utforska hur förfrågningsunderlag kan formuleras och implementeras effektivt för att främja hållbara lösningar.
  

Läs mer om tankesmedjan för offentlig upphandling